蜗轮杆减速机-紫光蜗杆减速机简历：

本产品为优质铝合金铸造箱体，适用于*的安装。
优质的冷却筋条，使得设备有良好的热传导性。
低噪声平稳运转，可以在恶劣环境中连续工作。

精密磨削加工的硬齿面传动蜗杆,效率高、输出扭距大

清华紫光减速机-NMRW130减速机模块化组合使PCRW及DRW将RW减速机的传动比得到扩展
机座规格:025--150型号齐
传递功率:0.12kw--1.5kw
材质：
外壳：铝合金、铸铁
蜗杆：钢20CR，炭、氮共渗处理。
蜗轮：特殊配制的耐麿镍青铜。
涂漆：铝合金

紫光减速机-NMRW130减速机主要材料
--外壳：铝合金（机座：025--090），铸铁（机座：110--150）；
--蜗杆：20Cr钢，碳、氮共渗处理（精磨后保持齿面硬度HRC60，硬层厚度>0.5mm）；
--蜗轮：特殊配制的耐磨镍青铜。

涂漆
--铝合金：
①抛丸处理后，特种防腐处理（保持银白合金色感，并耐汽油、二甲苯等有机溶剂的腐蚀）；
②磷化处理后，喷涂RAL5010兰色烘烤漆；
--铸铁：喷涂RAL5010兰色烘烤漆。

效率
效率是减速机的重要指标，取决于蜗杆蜗轮传动副的设计制造以及磨擦状况。由于减速机在运转状态下和在静止状态下具有不同的磨擦特性，因此减速机的效率相应有动态效率及静态效率：
①动态效率ηd：减速机在运转工况（动磨擦）下的传递效率；
②静态效率ηS：减速机在停止状态（静磨擦）下的传递效率；
由于磨擦副的静磨擦系数大于动磨擦系数，因此减速机的动态效率大于静态效率，即ηd>ηS。