概述
科鸿高速公路复合通行卡采用的RFID相关硬件产品均采用双频（433M+13.56M）,支持逻辑加密卡、CPU卡、双界面CPU卡/ M1, Mifare Pro，读写器与卡之间采用三重DES加密算法进行双向鉴别；具有4个内置PSAM卡座；能够检测复合通行卡的状态并设置复合通行卡为休眠状态、待机状态或工作状态等。
技术参数
川大科鸿高速公路复合通行卡技术参数描述 | ||
| 分部 | 参数 | 主要技术指标及参数规范 |
| RFID部分 | 无线链路特性 | |
| 载波频率 | 433MHz | |
| 带宽 | ≤400KHz | |
| 频率稳定度 | ±10×10－6 | |
| EIRP(等效全向辐射功率) | ≤+10dBm | |
| 杂散辐射 | ≤-36 dBm | |
| 接收灵敏度 | ≤-85 dBm | |
| 调制方式 | 2－FSK | |
| 调制频偏 | ±80KHz | |
| 编码方式 | NRZ | |
| 位速率 | 250Kbps | |
| 位时钟精度 | ±20ppm | |
| 位误码率 | ≤30×10-6 | |
| 其它 | ||
| 典型交易时间 | ≤250ms | |
| 路径标识功能 | 准确接收路侧标识站 发送的路径信息并保存在非易失性存储体中 | |
| 复合通行卡与路侧标识站间交易时间较短，一次写入时间≤50mS | ||
| 数据存储 | 存储介质为：非易失性存储体 | |
| 存储容量：≥128 bytes | ||
| 支持10万次以上的擦写操作 | ||
| 具有安全访问控制机制 | ||
| 状态设置 | 具有休眠状态、待机状态和工作状态 | |
| 可自动切换或通过读写器设置 | ||
| 无线通讯 | 具有严密的校验机制； | |
| 通讯距离≥200m | ||
| 电量检测 | 可以准确测量电池电量 | |
| IC卡部分 | 物理特性 | 符合ISO14443-1 |
| 电气特性 | 符合ISO14443 TYPE A | |
| 技术特性 | 符合ISO14443-3 | |
| 能源 | 无源，无接触式操作 | |
| 感应距离 | ≤100mm | |
| EEPROM | 8K Bit | |
| 工作频率 | 13.56MHz | |
| 通讯速率 | 106 kbps | |
| 数据安全措施 | IC卡与读写器之间采用三重DES加密算法鉴别，数据通讯符合ISO9789-4的要求； | |
| 每区可独立存储，并具有独立密钥，每块内的数据文件具有独立密钥； | ||
| 每张卡具有独立的序列号； | ||
| 每张卡具有独立的密钥 | ||
| 使用寿命 | 写入数据保存时间为10年，可重复写操作次数为10万次，读操作次数无限制。 | |
| 读写速度 | IC卡的识别：3ms（包括响应和防冲突） | |
| 读取块的时间（16字节）：2.5ms(不包括认证过程)，5ms（包括认证过程） | ||
| 写入块＋控制读取时间：9ms（不包括认证过程)，11ms（包括认证过程） | ||
| 典型应答处理时间： ≤130ms（卡识别+6个块读取(768bit, 2个区确认)+2个带备份管理块写入(256bit)） | ||
| 实际的收费处理时间：≤300ms | ||
| 读写差错率 | 当IC卡在50mm范围内读写差错率小于十万分之一 | |
| 其它 | IC卡在读写器天线范围内移动时能被读取和写入 | |
| 通用指标 | 电源环境适应性 | |
| 供电方式 | 电池供电 | |
| 使用寿命 | ≥5年 | |
| 工作温度 | -20℃ ～ +65℃ | |
| 存储温度 | -25℃ ～ +85℃ | |
| 工作条件下恒定湿热 | 温度：40℃；湿度：93％ | |
| 振动 | 满足GB 2423.10 | |
| 冲击 | 满足GB 2423.5 | |
| 碰撞 | 满足GB 2423.6 | |
| 电磁兼容性 | ||
| 无线电骚扰 | 符合GB9254 -1998 相应级别（A 级或B 级）的规定 | |
| 抗扰度 | 符合GB/T 17618-1998中的相应规定 | |
| 其它 | ||
| 安全性 | 符合GB4943-2001信息技术设备安全的规定 | |
| 可靠性MTBF | ≥20,000h | |
| 物理尺寸 | 长、宽符合ISO10536标准；厚度≤5.5mm | |
| 外观及图案 | 卡两面污染汽油、柴油、机油，润滑油等污物及表面潮湿时，仍能正确读写 | |
| 卡外表的明文图案在正常应用情况下不会剥落； | ||
| 通行卡典型交易时间 | ≤900ms | |
| 兼容性 | 和其他厂家的设备和系统很好兼容，并实现与其正常通信、正常工作 | |
主要应用
主要应用于高速公路联网收费、车辆多路径识别，目前广泛应用于四川高速。