精锐广用APEX减速机AT系列广州总代理，1. 螺旋齿轮设计 APEX减速机减速机构采用螺旋齿轮设计，其齿形啮合率为一般正齿轮的二倍以上，具有运转平顺、低噪音、高输出扭矩和低背隙的特性2. 筒夹式的锁紧机构 APEX减速机输入端与马达的连结采用筒夹式的锁紧机构并经动平衡分析，以确保在高输入转速下结合接口的同心度和零背隙的动力传递3. 马达连接板的模块化设计 APEX减速机*的马达连接板和轴榇的模块化设计，适用于任何厂牌和型式的伺服马达4. 高效率的表面处理技术 APEX减速机齿轮箱表面利用无电解镍处理，马达连接板采黑色阳极处理，提高环境的耐受性和抗腐蚀能力5.一体式的齿轮箱本体 APEX减速机齿轮箱和内环齿轮采一体式的设计，结构紧凑、精密度高、输出扭矩大6. NyoGel 792D 合成润滑油脂 APEX减速机使用 NyoGel 792D 合成润滑油脂，并采IP65防 护等级的密封设计，润滑油不泄漏免保养7. 一体式的行星臂架 APEX减速机行星臂架与输出轴采一体式的结构设计，确保zui大的扭转刚性8. *的离子氮化技术 APEX减速机齿轮材料选用高级之铬钼钒合金钢，经调质热处理至基材硬度30 Rc ，再利用本厂*之离子氮化设备将齿轮表面之硬度氮化至840 Hv，以获得*的耐磨耗和耐冲击韧性9. 3D拓蹼的设计分析技术 APEX减速机利用3D拓蹼的设计分析技术，分别对螺旋齿面作齿形及导程修整，以降低齿轮对啮入及啮出的冲击和噪音，增加齿轮系的使用寿命10. 满针的滚针轴承设计行星齿轮的传动接口采用不含保持器之满针 滚针轴承，增加接触面积以提高结构刚性及 输出扭矩11.输出端输出轴的油封接触接口采用*的碳氮化钛（TiCN）镀膜，表面硬度达 3,000Hv以上,且接触面的表面粗度达 Ra0.2 mm以下，可确保zui低摩擦系数和zui低的起动扭矩12. 输入端 APEX减速机的油封系统设计，输入端的高速油封接口采*陶瓷（Ceramic）套环，表面硬度和精度分别达到 1700Hv和 Ra0.2 mm以下，且有*的耐蚀性、抗磨枆特性程热传导特性，辅以特殊的油封材质，确保*的密封性的使用寿命13. 的行星臂架设计 APEX减速机的行星臂架设计，将太阳齿轮的轴承直接装设于行星臂架内，提高齿轮系的运转精度14. 齿轮棒材同心度准确 APEX减速机整支齿轮棒材制作出的太阳齿轮，刚性强，同心度准确型号：AB系列（精密型 ），AD系列（法兰型），AE系列（泛用型），P系列（经济型），更多型号咨询