针对重载铁路桥梁疲劳试验研究出新型试验机

　　普通铁路开行万吨重载列车后，列车轴重将由现有的23t逐渐提高到30t，轴重频次较之前显著增加，载荷提高后，既有线路上中小跨度抢粮疲劳承载力或疲劳寿命还有多少，疲劳使用性能是不是满足列车运营要求等成了铁路运输管理部门10分关心的问题。

　　普通铁路开行万吨重载列车后，桥梁上部结构主要是预应力混凝土简支T梁的荷载较设计荷载中的活载产生了较大变化，而且万吨重载列车除轴重增加万，轴对数更是远远高于普通列车，桥梁承载力的富裕度大大减小，原来设计的全预应力混凝土桥梁可能会成为部份预应力混泥土梁。针对部份预应力混凝土梁曲折疲劳问题，国内外进行了大量研究，主要有以下1些结论：

　　1、配筋适合的部份预应力混凝土梁疲劳破坏始于梁底受拉区非预应力筋的疲劳断裂，混凝土和预应力应力幅值较小，1般不会产生疲劳破坏；

　　2、配筋适合的部份预应力混凝土梁疲劳破坏显现 3阶段 特点，其疲劳寿命取决于梁底非预应力筋的票咯寿命

　　3、邻近疲劳破坏时部份预应力混凝土梁跨中挠度增大约10%⑵0%，裂缝增大系数约为1.50⑵.34；

　　4、梁底非预应力筋未产生疲劳断裂的预应力混凝土梁，相应疲劳剩余静载承载力几近没有变化。

　　思达高科针专门针对这些现象研制了疲劳实验机。目前疲劳实验机有衬套径向加载和改变加载耐久实验机、低高频疲劳实验机、低高频疲劳实验机、钢板弹簧电液伺服疲劳实验系统、电液伺服4通道调和加载疲劳实验系统等机器。济南蓝波实验装备有限公司是1家集研发、生产、销售、服务及技术咨询于1体的。是专业从事实验室专用材料性能测试仪器、实验机厂家。思达高科实验装备有限公司具有很强的机械设计研发、电气测控、软件开发能力。公司引进欧、美、日检测仪器的生产技术，博采众长，融汇贯通，研制出具前瞻性的检测 仪器，符合GB、ISO、BS、ASTM、DIN、JIS、CEN、EN等国内外标准。另外公司还针对1些特殊行业的特殊要求专门定制1些疲劳实验机，欢迎来电详询！