费斯托,FESTO导向杆气缸安装步骤

产品说明:

如果上缸结合面变形在0.05mm范围内，以上缸结合面为基准面，在下缸结合面涂红丹或是压印蓝纸，根据痕迹研刮下缸。如果上缸的结合面变形量大，在上缸涂红丹，用大平尺研出痕迹，把上缸研平。或是采取机械加工的方法把上缸结合面找平，再以上缸为基准研刮下缸结合面。汽缸结合面的研刮一般有两种方法：

由于汽缸结合面被蒸汽冲刷或腐蚀出沟痕，选用适当的焊条把沟痕添平，用平板或平尺研出痕迹，研刮焊道和结合面在同一平面内。汽缸结合面变形较大或是漏汽严重时，在下缸的结合面补焊一条或两条10—20mm宽的密消除间隙封带，然后用平尺或是扣上缸测量，并涂红丹研刮，直到消除间隙。此操作的工艺也很简单，焊前预热汽缸至150℃，然后在室温下进行分段退焊或跳焊。选用奥氏体焊条，如A407、A412，焊后用石棉布覆盖保温缓冷。待冷却室温后进行打磨修刮。

当汽缸结合面大面积漏汽，间隙在0.50mm左右时，为了减少研刮的工作量，可用涂镀的工艺。用汽缸做阳极，涂具做阴极，在汽缸的结合面上反复涂刷电解溶液，涂层的厚度要根据汽缸结合面间隙的大小而定，涂层的种类要根据汽缸的材料和修刮的工艺而定。喷涂就是用专用的高温火焰喷枪把金属粉末加热至熔化或达到塑性状态后喷射于处理过的汽缸表面，形成一层具有所需性能的涂层方法。其特点就是设备简单，操作方便涂层牢固，喷涂后汽缸温度仅为70℃—80℃不会使汽缸产生变形，而且可获得耐热，耐磨，抗腐蚀的涂层。注意的是在涂渡和喷涂前都要对缸面进行打磨、除油、拉毛，在涂渡和喷涂后要对涂层进行研刮，结合面的严密。

⑴是不紧结合面的螺栓，用千斤顶微微推动上缸前后移动，根据下缸结合面红丹的着色情况来研刮。这种方法适合结构刚性强的高压缸。

⑵是紧结合面的螺栓，根据塞尺的检查结合面的严密性，测出数值及压出的痕迹，修刮结合面，这种方法可以排除汽缸垂弧对间隙的影响。

• 带滑动轴承导轨: 得益于大直径导向杆和四个滑动轴承套，刚性高

• 带循环滚珠轴承导轨: 用于需要扭矩负载的应用

负载重心到联接板的距离 xs 50 mm行程 80 mm活塞直径 25 mm工作模式，驱动单元 联接板缓冲 两端带弹性缓冲环/垫安装位置 可选导轨 滑动轴承导轨结构特点 导轨位置检测 通过接近开关符号 00991737工作压力 0.15 MPa ... 1 MPa工作压力 1.5 bar ... 10 bar大速度 0.8 m/s工作模式 双作用工作介质 压缩空气，符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]工作和先导介质说明 可用润滑介质工作（之后须一直润滑介质工作）耐腐蚀等级 CRC 1 - 低耐腐蚀能力油漆湿润缺陷物质（PWIS）符合性 VDMA24364-B1/B2-L

费斯托,FESTO导向杆气缸安装步骤