柴油发动机排放的尾气中，主要有一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、颗粒物等成分，其中除二氧化碳外，其它成分都被认为对环境有较严重的直接污染，所以柴油机的后处理系统都是围绕着处理这些污染物来工作的。

汽车尾气有三种主要有害气体：一汽车尾气中有三种尾气处理技术：一氧化碳（CO，相当于煤气，会与血红蛋白结合，缺氧，引起呼吸困难），碳氢化合物（HC，没有烧完的废气，量少时对身体影响不大，会产生光化学烟雾），NOx(发动机大负荷工作时产生的一种褐色的有臭味的废气，对人体有刺激作用。)

柴油颗粒过滤器（DPF）是安装在柴油车排气系统中，通过过滤来降低排气中颗粒物（PM）的装置。DPF通过表面和内部混合的过滤装置捕捉颗粒，例如扩散沉淀、惯性沉淀或者线性拦截，能够有效地净化排气中70％～90％的颗粒，是净化柴油机颗粒物有效、直接的方法之一，已在上实现了商品化。为满足欧Ⅵ或美国2010排放法规，柴油机排气后处理系统将会更加复杂，需要将柴油氧化催化器（DOC ）、柴油颗粒过滤器（DPF）、选择性催化还原器（SCR）等集成为一体来控制柴油机排放。

柴油颗粒过滤器（DPF）主要有颗粒过滤器空、颗粒过滤器满和颗粒过滤器还原等3个工作过程。在颗粒过滤器空的工作状态下（图3），由于DPF内部没有任何存量的颗粒堵塞，废气流动阻力非常低，不会影响发动机的正常工作（如油耗、动力）等。随着炭烟颗粒的不断生成，DPF内部捕集到的炭烟颗粒逐渐增多，导致废气排气阻力升高，发动机的油耗和动力受到排气背压的增加而影响。发动机控制单元通过废气压力传感器监测DPF内部的压力，当发动机控制单元监测到DPF内部压力达到一定值时，废气便很难排出，*地限制了发动机的动力性和燃油经济性，此时发动机控制单元控制自行进行炭烟颗粒的清洁还原工作，将集聚在DPF内部的炭烟颗粒通过高温燃烧掉，实现DPF的再生。

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2、公司荣获公司已获得IS09001:2008和GB/T19001-2008质量体系认证,深受国内客户的青睐。

3、产品由中国平安保险承保。

4、产品服务的柴油机项目，均通过环保检测，是黄改绿的*产品。

5、产品获得多项柴油机尾气后处理荣誉证书。

6、 产品适用于: 各类工程机械(铲车,挖掘机,装载机,压路机,推土机,起重机,叉车)，发电机组，柴油车等。

成都净天科技有限公司主营柴油工程机械尾气净化器，集研发、生产、销售于一体。一直以来，具备良好的方案设计、专业的生产能力，并备有流程规范化整体方案解决服务，在尾气净化设备行业领域保持较高地位。公司以良好的信誉、优质的产品等雄厚的综合实力为招牌，售出的产品几乎做到零差评*，产品销售多年，深得用户信赖。