品牌
其他厂商性质
上海市所在地
• 交流驱动系统使整车反应更迅速,控制更精确,运行更平稳,电瓶使用寿命更长。
• 特殊设计的交流驱动电机,提供更强动力。
• 使用的电子转向手柄,能有效的降低工作所需的力度和强度。极大减轻转向所需力量,提高驾驶的稳定性和舒适性。
• 车架结构坚固耐用,确保货叉轻松处理重型货物。
• 计时器和电量表随时显示电量使用情况,方便通知操作者适时充电。
• 电瓶侧拉式设计,方便维修和更换,提高工作效率。
• 电瓶尺寸和容量可选范围广,方便用户根据实际需要选配。
• 手柄头设计符合人机工程学,操作舒适方便,控制按钮位置设计科学,方便左右手操作。
• 门架上装有电子限位开关,准确控制门架的起升高度,防止对起升电机造成损害。
• 门架采用德国进口槽钢,结构坚固耐用,确保货叉的起升和下降稳定安全。
• 门架上装有安全网,保护操作者免受意外伤害。
• 双油缸起升设计,避免摇晃,保证货物平稳上升。
• 紧急反向行驶功能,在向后行驶过程中,一旦操作者背后碰到物体,操作者会自然反应用身体撞击手柄反向按钮,车子立即紧急反向行驶,使操作者避免受到伤害。
类型 | 站驾式 | 货号 | BT00567 |
特征 | 动力单元 | 电动 | |
载荷(Q) | kg | 1600 | |
载荷中心距(c) | mm | 600 | |
轴距(y) | mm | 1307 | |
重量 | 车体自重 | kg | 1329 |
轮胎 | 轮胎类型,驱动轮/承载轮 | 聚氨酯/聚氨酯 | |
底盘 | 驱动轮尺寸(直径×宽度) | mm | Φ248×75 |
承载轮尺寸(直径×宽度) | mm | Φ84×70 | |
平衡轮尺寸(直径×宽度) | mm | Φ115×55 | |
驱动轮(平衡轮/承载轮数量) | 1D+2B+4L | ||
尺寸 | 门架下降后整车高度(h1) | mm | 2135 |
自由提升高度(h2) | mm | ||
标配门架起升高度(h3 ) | mm | 3300 | |
门架起升后整车高度(h4) | mm | 3800 | |
手柄高度(最小/)(h14) | mm | 1015/ 1430 | |
支撑腿高度(h8) | mm | 80 | |
货叉下降后高度(h13) | mm | 85 | |
整车长度(l1) | mm | 2050 | |
到货叉垂直面的长度(l2 ) | mm | 900 | |
整车宽度(b1/ b2 ) | mm | 850 | |
货叉尺寸(s/e/l) | mm | 55/185/1150 或 1220 | |
货叉架宽度(b3 ) | mm | 700 | |
货叉外宽(固定)(b5) | mm | 550/ 600/ 650 | |
支撑腿内宽(b4 ) | mm | 265/ 315/ 365 | |
离地间隙(满载,门架处)(m1) | mm | 30 | |
离地间隙(轴距中心处)(m2 ) | mm | 30 | |
通道宽度(带1.0×1.2m托盘)(Ast) | mm | 2210 | |
通道宽度(带0.8×1.2m托盘)(Ast) | mm | 2180 | |
转弯半径(Wa) | mm | 1990/ 1580 | |
性能 | 行走速度(满载/空载) | km/ h | 3-5/3-5 |
起升速度(满载/空载) | m/ s | 0.13/0.23 | |
下降速度(满载/空载) | m/ s | 0.13/0.23 | |
爬坡度(满载/空载) | % | 5/7 | |
制动 | 电磁式 | ||
驱动 | 驱动电机功率 | kW | 1.5 |
起升电机功率 | kW | 3 | |
电瓶电压/电容 | V/ Ah | 24/280 | |
电瓶重量 | kg | 228 | |
电瓶尺寸(长×宽×高) | mm | 650×248×550 | |
电瓶型号 | 工业电瓶 | ||
其他 | 驱动控制类型 | 交流 AC | |
厂商 | 柯蒂斯 CURTIS | ||
工作分贝 | dB (A) | 70 | |
转向 | 电子转向 |
ROBT产品标配电子转向助力转向系统,舒适可靠性得到客户认可
在不断总结市场反馈信息后,ROBT在2010年推出了交流带电子助力转向系统(EPS)的全新产品,装有EPS系统的搬运车操作更舒适,且具有更简易的售后维护性能,在经过市场一年时间的检验后得到客户的广泛认可。改良技术的应用*解决了传统电动搬运设备机械转向带来的电线磨损、手柄打手问题。为国内物料搬运设备行业的发展指明了方向,更进一步地确定了ROBT在国内物料搬运设备行业的地位。
转向控制系统介绍
电子转向系统——四两拨千斤的艺术
你还在吃力的转动手柄让搬运车转向吗?
你还在因为路面凹凸不平,让你很难掌控搬运车的手柄以致影响工作效率而烦恼吗?
你还在为关键时刻转向不及时引发操作事故而担忧吗?
系统工作原理
传统的电动搬运车在转向时,双手作用于手柄,作用力通过链条带动方向轮转向,操作起来比较吃力,当所载货物比较重时,则非常费劲,而且如果行驶的路面凹凸不平,路面对方向轮的震动会传给手柄,造成“打手”现象,给手柄控制带来较大难度。
加装了电子转向系统(EPS)的搬运车/堆高车在转向时,转向传感器会“感觉”到转向盘的力矩和拟转动的方向,这些信号会通过数据线发给转向系统控制器。转向系统控制器则会根据传动力矩、拟转的方向等数据信号,向转向执行器发出动作指令,从而使电动机根据具体的需要输出相应大小的转动力矩,因此使转向能轻易完成。
操作装了电子转向系统的搬运车或者堆高车,转向所需力只有原来的1/5,甚至可以仅凭手指一拨就能轻松完成转向工作,真正的四两拨千斤。