EV2000-4T0075G变频器自进入中国来，艾默生CT一直立足于中国市场，深耕行业，为用户不断地提供高性能的自动化产品以及系列的行业解决方案。其系列变频器产品广泛应用在各工业领域，尤其在电梯、纺织、机床、起重运输和港口等行业。凭借不断创新和优异的系列产品，艾默生变频器于2009年度再次获得了“第六届中国变频器用户满意国外品牌”称号，这也是艾默生CT连续三年在该活动中获此殊荣。

艾默生变频器全称为“艾默生交流变频调速器”，是由艾默生公司研发、生产、销售的变频器品牌。主要用于控制和调节三相交流异步电机的速度，以其稳定的性能、丰富的组合功能、良好的动态特性、*的过载能力以及*的灵活性，在变频器市场占据着重要的地位。广泛应用于各工业领域，尤其在电梯、纺织、机床、起重运输和港口等行业。

售后服务条款

1、用户按产品说明书正确操作，因制造质量问题导致整机或重要部件不能使用，经本公司维修技术人员确认后，进行“三包”服务。
2、包退规定：用户按产品说明书正确使用时，自产品售出之日起7日内，发生性能故障（指产品达不到安全要求，存在危及人身、财产安全的危险或不具备应当具备的使用性能等），客户可以选择退货、换货或修理，退货时，按销售价格一次性退清货款。
3、包换规定：用户按产品说明书正确使用时，自产品售出之日起30日内，发生性能故障（指产品达不到安全要求，存在危及人身、财产安全的危险或不具备应当具备的使用性能等），客户可以选择换货或修理，换货时，客户调换同型号同规格的产品。
4、包修规定：用户按产品说明书正确使用时，自产品售出之日起1年内，发生性能故障（指产品达不到安全要求，存在危及人身、财产安全的危险或不具备应当具备的使用性能等），客户可以选择免费维修的服务，维修时，免费为客户维修好产品或更换零部件。
5、终身维护保养规定：凡购买我们品牌产品的客户，均可享受终身维护之保养规定，自产品售出之日起2年之外，发生性能故障（指产品达不到安全要求，存在危及人身、财产安全的危险或不具备应当具备的使用性能等），消费者可以选择有偿维修的服务，维修时，我们为客户维修好产品或更换零部件，并且收取相应的配件成本及人工成本费用。

九升工控自动化： （负责人叶工）

EV2000-4T0075G据*4月19日报道，天舟一号发射任务昨天（18日）进行zui后一次全区合练，结果表明，各系统组织指挥畅通，技术状态正确，参试设备状态良好。>>从"天舟"到"嫦娥" 中国航天定下哪些"小目标"
这次合练由文昌航天发射场组织实施，是除“点火发射”之外，参试测控通信系统zui多、zui全、zui贴近实战的一次综合模拟演练，也是发射前的zui后一次合练。目前，发射场测发、测控、通信、气象、勤保五大系统同步展开工作。按计划，天舟一号货运飞船将于本月20日至24日择机发射，从气象会商结果来看，发射窗口时间段气象条件满足发射要求。此次发射是零窗口发射，面临着*挑战。
天舟一号飞行任务发射场区指挥部指挥长张学宇：零窗口发射在文昌场区是属于*，主要是货运飞船入轨以后要和天宫二号要准确地对接，就要各系统协调配合，精准操控、精确决策，确保飞船能够准时成功圆满地入轨，目前各项装备的状态和参数正常，具备发射条件。
什么是“零窗口”发射？
发射窗口是指运载火箭携带着航天器发射升空比较合适的一个时间范围，有的以小时计算，有的以天计算，在此期间火箭都可以发射。由于此次发射天舟一号飞船要和天宫二号空间实验室实现交会对接，对发精度要求很高，因此，发射窗口不是一个时间范围，而是一个确定的时间点，一秒都不能差，这就是航天人所说的“零窗口”，这对于火箭和发射场系统的可靠性提出了很高的要求。
航天科技集团一院长征七号运载火箭总指挥王小军表示，因为“零窗口”发射，所以火箭组成需要复杂的系统。另外，在射前的操作、流程也是非常复杂。在这个工作过程中间任何一个环节出了问题，我们就在保证零窗口发射中都会存在一定的困难。
除了火箭本身的原因外，海南多雨的天气也成为影响火箭准点起程的重要因素。设计人员在研制长征七号之初，就为它增加了“防雨防水”这项本领，使它成为我国*款能在中雨条件下发射的运载火箭，保证了在恶劣天气下也能实现零窗口发射的能力。
除了海南文昌发射中心，中国目前投入使用的发射场基本都处于我国中、西部地区，干燥少雨。而由于长征七号火箭是在海南文昌发射，这里潮湿多雨的气候和火箭里面的低温燃料，使得“防水”的需求*出现在中国运载火箭的研制中。
“太空快递小哥”准备首飞
据中国载人航天工程办公室消息，天舟一号货运飞船与长征七号遥二运载火箭于4月17日完成了总装测试等技术区各项工作。当天7时30分，承载着长征七号遥二运载火箭与天舟一号货运飞船组合体的活动发射平台驶出总装测试厂房，平稳行驶约2.5小时后，垂直转运至发射区。之后，将在发射区开展天舟一号货运飞船与长征七号遥二运载火箭功能检查和联合测试工作，完成zui终状态确认后，火箭加注推进剂，计划4月20日至24日择机发射。
天舟一号是我国自主研制的首艘货运飞船，由于它只运货，不送人，所以被一些媒体昵称为“快递小哥”。它采用两舱式结构，直径较小的是推进舱，直径较大的为货物舱。其zui大直径达到3.35米，飞船全长10.6米，载荷能力达到了6.5吨，满载货物时重13.5吨。如果此次满载的话，它很可能将成为中国发射进入太空的质量zui大的有效载荷。甚至比天宫二号空间实验室还大，后者全长10.4米，直径同为3.35米，质量为8.6吨。
中国*“太空加油”引人瞩目
据了解，天舟一号采用两舱构型，由货物舱和推进舱组成。天舟一号的核心目标任务之一就是验证推进剂在轨补加技术，这也被俗称为“太空加油”技术。空间站为了维持其轨道高度，飞行过程中必须消耗燃料。为了使空间站*使用，就需要货运飞船为空间站进行燃料补充。天舟一号将通过一些*的接口将燃料加注到天宫二号中，创造中国航天新篇章。
专家表示，无论是空间实验室还是空间站，在近地轨道运行都会由于空气阻力而“掉高度”，如果不能维持高度，其在轨寿命将比较有限。这需要火箭发动机适时启动以保持轨道高度，但是其携带的燃料是有限的。这就为被称为“太空加油”的在轨推进剂补加技术提出了需求。目前掌握推进剂在轨补加技术的只有美俄两国，此次天舟一号的一个重要使命就是验证这项技术，这也是决定中国未来空间站能否顺利发展的关键技术之一。为此，先期发射入轨的天宫二号安装了一套全新的补加系统，其补加原理类似于油管与油枪的对接，不过精度和密封性要求非常高。
专家表示，目前上还有一种维持轨道的补充方式，就是货运飞船与空间站对接后，利用自身发动机“烧掉”多余的燃料抬高空间站轨道。不过这种轨道维持方式对于飞船的位置、对接口受力都有很高要求，另外这种方式也不够灵活。
根据加拿大麦克唐纳·德特威勒公司的估算，2012~2020年，可能有100多颗地球同步轨道通信卫星因燃料耗尽而失效，替换这些卫星的成本高达300亿~360亿美元。如果能够通过在轨加注系统为这些在轨航天器补充燃料，延长其使用寿命，可以有效降低发射成本。
“太空加油”将是中国航天继掌握空间交会对接技术之后，具有标志意义的里程碑。它将使建设*驻留、有人照料的空间站具备基本前提，为2020年后建成“太空家园”，催生中国空间站时代奠定基础。
现役运载能力zui强货船
专家表示，中国计划在2022年前后建成空间站，其初步规模包括一个核心舱和两个实验舱，如果想保持航天员*在轨飞行，货运飞船是必可不少的。
专家表示，货运飞船是从载人飞船演变过来的。运货飞船可以运输推进剂燃料、维修和更换的设备、航天员的生活、工作用品以及空间科学实验设备和用品等，此外还能用于调整空间站轨道高度。在20世纪70年代，前苏联和美国开始发展体积大、寿命长、用途广的空间站。刚开始时，两国都是用人货混装的载人飞船为空间站提供少量补给，每艘载人飞船一次只能为空间站运去几百公斤的物资，无法满足需求。苏联*在联盟号载人飞船的基础上研制了进步号货运飞船，其货舱容积为6.6立方米，运载能力为2.6吨，并可进行在轨推进剂补加服务。欧洲的货运飞船叫自动转移飞行器，全长10米，zui大直径为4.5米，重量约10吨，运货能力可达7吨，是迄今运载能力zui大的货运飞船，从2008年起到2014年共发射了5个，但目前已经停止建造。
美国的“龙”飞船长5.9米，zui大直径3.7米，其运送载荷zui大质量6吨，返回载荷zui大质量3吨，它也是货运飞船中往地球运回物品的高手。此外，美国的“天鹅座”和日本的HTV货运飞船运载能力分别为2.7吨和6吨。总体来说，天舟一号的运载能力是居于前列的，而在现役货运飞船中其运载能力是zui大的。

智能工厂导入自动化技术行业已久，近年却又兴起智能工厂的概念，究竟智能工厂与自动化的关联如何？智能工厂的应用价值又在哪里？

智能工厂的阶层可以分为三个层次，*层是以自动化及控制为主的设备层解决方案，导入的应用为CNC数控设备，以及PLC、I／O、触摸板及运动控制产品为主；第二层为人机界面和监控系统，导入的应用包括HMI／SCADA、整合监控厂务设备、收集实时及历史数据及整合分析效能与节能控制；第三层为生产管理解决方案，导入的应用为MES／EMI，提供生产线工单、投料、备料全自动信息。
一般而言，三个阶层会依序导入，但也有智能工厂会选择三个层次一起做。如果从数据结构的角度来看，zui底层是用控制器直接控制生产线，做一些实时处理，往上一层到了HMI／SCADA，就可以看到历史数据分析及整个工厂的状况，才能发展到下一个阶层的工厂效能、质量分析及生产管理，zui后完成全厂的数据分析后，才能链接到ERP。
如果从软件解决方案的角度切入，zui上层为实时信息入口，然后依序为智能工厂性能分析和生产执行、综合质量管理、资产管理、工厂数据库、图形监控设备及zui底层的编辑与控制，这些作业平台，智能工厂可以根据需求来建置。
导入智能工厂应用可以带来的好处，是显而易见的。以LED灯具生产线为例，每一个LED灯具的工序多达数十个，每一个工序都要做好分配。为了追求生产速度，可能就需要20几个人来装配，但导入自动化生产线之后，7秒就可以完成一个LED灯具，而且只需要用到三个人。
但导入自动化之后，生产线的设计也要重新设计，以前述的LED灯具为例，该智能工厂就将生产线做成ㄇ字型，是因为要考虑智能工厂现场的空间，以及仓库的位置，如何进出料、如何维修等，才能设计出符合实际需求的生产线形状。
接下来就是进入SCADA，也就是Supervisory Control And Data Acquisition，凡是具有系统监控和数据撷取功能的平台，要搭配相对应的软硬件，才能称之为SCADA。
设置SCADA的目的，是希望透过计算机的实时监控设备，提供系统设备作整体的监视、控制、自动定时纪录、打印及查询并提供设备的实时运作状况。智能工厂可借此建立*的设备维护数据，有效的运用维护人力资源，提高设备维护质量及设备运转效率。SCADA可满足各式各样的系统设备，如电力监控系统、空调监控系统、消防监控系统、门禁监控系统、制程监控系统等。
另一个攸关智能工厂应用的项目是图控系统。专家指出，图控接口要成功，必须要先理解，人与设备间的接口，其实存在于控制设备与屏幕图形之间的对应关系，真实世界的设备、感知器或控制器，转成计算机屏幕的各种对象时，要能做到*对应，工程师需要一点美学修养，才能呈现接近真实世界的状况，让控制人员能够藉由屏幕图形就能显示设备运作状况及透过屏幕控制设备的运转。
一套完整的监控系统，需要许多组件的构成，以制程设备监控系统为例，制程设备上要有感测及制动装置，并将数据转换及传送到控制系统，控制系统至少要具备显示、记录、调节及致动等功能，由操作人员根据前台后传的数据进行处理。因此所有的数据在送到后台时，一定要妥善处理，如有70％的警告可能只是误报，监控系统要有能力做判断。
除了前述的系统平台外，硬件架构也需要妥善考虑，才能建构出智能工厂。首先是联机的基本需求，通信协议应该要尽量选择市场现有的，尽量减少自行开发，以免设备之间的联机产生问题。
其次是选择仪控设施，目前的仪控设施接口，非常多样化，除了有目前盛行的Ethernet外，过去的RS232／422／485仍然还是有在使用。其实智能工厂也不一定非Ethernet不用，因为考虑建置成本，过去的投资不一定要舍弃，但不同的仪控设施接口，会影响通信线路的配置，包括设备、距离、速度及成本等，工厂在导入解决方案时，要做好取舍规划。
而在计算机设备的选用方面，包括联机计算机数量与配置、工作环境、计算机规格及外围装置，都要做好充分考虑。专家认为，选用的关键*取决于系统的承受度，该用服务器就得用服务器，不要因为节省采购成本，而选择较为便宜的计算机设备，因为一旦选择错误，导致设备常常故障或当机，维护成本未必划算。
至于监控网络架构的考虑方面，要考虑的项目包括工作站的任务分配、网络架构规划、网络流量控制及网络安全考虑。在架构规划时，可以依照控制责任区分、人机接口规划及网络功能配合等方向来考虑。
以控制责任为例，可以分为控制器及图控计算机，前者重视的是实时性、高可靠性，适用低阶逻辑性／模拟性之控制，后者则是要求强大的数据处理能力，适用高阶控制。至于每一个交换器要装几个控制器，则是取决于对于速度的要求。
人机界面规划方面，一定要导入人因工程的观念，不管是使用习惯或是图形大小，都能符合使用习惯及现场状况，如旋钮的方向、大小及颜色等，要达到直觉、简易、防误等要求，其他项目如操作流程、展示方式及安全管制，也都要以符合使用者习惯为主要考虑。
至于网络功能方面的配合，建议应配合已普遍使用的Windows内建网络功能，并采用高效率的TCP／IP层对层通讯方式，让多部计算机互相监看及控制，以达到资源共享及互相备份的目的。
MES往往是智能工厂必须要导入的应用。智能工厂如果在生产过程中，发生太多问题，如停机、生产损失、返工太多、发货时间错误、无法符合行业规范标准的需求、物料短缺、无法跟踪原材料的使用及客户投诉和产品召回时，可能都要认真思考导入MES的必要性。
因为面临前述问题，管理者必须要做出对应策略，碰到各种问题时，要靠 MES 才知道原因为何，如何改善，如在接到急单时，由上到下的信息若能做好整合，就可以在短时间内知道相关备料是否足够，判断能否承接订单。
由于节能减碳的需求日增，智能节能系统也已成为智能工厂常见的导入项目。以能源管理系统为例举出，从收集量测、监视分析、控制管理、卸除到zui后的节能，其实需要设法整合各自独立的系统，如电力及照明监控、空调监控、停车管理等，才能达到节能、减碳进而减费的目的。