扶持政策迟迟未落地新能源汽车发展受阻
- 来源：中国网 原标题：2016上半年新能源汽车销量受补贴政策拖累
- 2016/7/29 9:10:01
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扶持政策迟迟未落地 新能源汽车发展受阻
当然，相比北京、广州等其它城市，上海依然是全国新能源汽车推广楷模城市，至少它不限制插电式混合动力汽车，也不限制外地车企。2015年上海插电混动市场，比亚迪几乎是一家独大，在上海的销量超越大本营深圳。后来由于政府部门注意到不少消费者购买插电式混合动力汽车后，光用油而废弃了用电，完全背离了节能减排的初衷，于是调整政策重新规定插电式混合动力汽车的排量、油耗和油箱大小标准，再加上比亚迪新能源汽车在上海累计销量距离4万辆仅一步之遥，后续上海市地方补贴将降至每辆5000元，较目前减半。
一系列叠加因素，去年在上海独大的比亚迪“攻守异势”，今年上半年销量仅为去年全年销量的18%。反观竞争对手上汽荣威旗下插电混动车型销售了8000余辆，占整个上海插电混动车型的80%，也就是说，上半年上海每卖出10辆插电混动车型就有8台来自上汽荣威。为何上汽荣威插电混动车型能够取代比亚迪呢？
笔者认为有两个原因，一是比亚迪受制于地方补贴减少，旗下插电混动车型比亚迪秦不再比上汽荣威e550更有价格优势，甚至售价更高；二是上海限制插电式混合动力汽车排量、油耗和油箱大小，准入技术门槛提高给了满足额外补贴条件的上汽荣威机会。
查询目前在售的自主品牌插电式混合动力汽车，仅有上汽荣威与比亚迪在插电式混动动力技术上储备较为丰富，推出车型较快，传祺GA5插电式混动车型直到2015年才上市。刚刚上市的艾瑞泽插电式混动车型油箱容积依然是50L，未能达到上海补贴新规“油箱小于40L”的要求，看来缩小排量和油箱还是有一定技术难度的。
尽管国家和地方政府对新能源汽车补贴的幅度滑坡明显，并提高了补贴门槛，拥有一定技术优势的上汽荣威新能源汽车依然销量增长迅猛，今年上半年的整体销量增幅更是达到了167%，远高于市场平均水平。其中其主销车型荣威e5506月销量就达到了2329辆，同比增幅达238%。
上海今年对新能源汽车的补贴政策出台，尽管对插电混动车型的补贴从去年的3万元降至1万元，但对同时满足排量和油箱大小标准的插电式混合动力汽车还给予1.4万元的补贴，总计是2.4万元，相比去年只少了6000元。上汽荣威e550均满足上述条件，能获得中央和上海共计5.4万元的补贴，而且还享免费沪牌、免购置税、免车船税及其他优惠，政策优势与产品技术优势无疑助推了消费者选择上汽荣威e550。
相比往年各大城市未完成新能源汽车推广目标，今年上半年更是如此，如果按今年年初提出的4万辆目标，现在上海的新能源汽车推广目标完成率也刚超过3成。中汽协此前预计的70万辆产销目标多少也是根据各大城市新能源汽车推广目标测算的，这意味着下半年新能源生产企业还有将近53万辆新能源汽车“饕餮大餐”可食。谁家车企产品可以适应各地新能源汽车推广政策，具备良好的性价比优势，谁家车企就可获得今年大一块销量“蛋糕”。
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