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无人驾驶汽车立法更待时机成熟时

来源：中国智能制造网

2016/3/9 15:07:45: 53216

导读：两会的召开，将无人驾驶立法推上舆论风口，百度李彦宏和吉利李书福两位大佬的提案，更是让众人大谈关于无人驾驶汽车相关法规的建立问题。

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无人驾驶汽车立法更待时机成熟时

两会的召开，将无人驾驶立法推上舆论风口，百度李彦宏和吉利李书福两位大佬的提案，更是让众人大谈关于无人驾驶汽车相关法规的建立问题。今天的每日一评，我们就此次无人驾驶汽车立法风波谈谈看法。

随着2016年全国“两会”的开幕，互联网大佬百度公司的科技提案引发广泛关注。百度董事长李彦宏的提案中，他建议国家对无人驾驶技术的研发和产业化应用做好顶层设计和科学规划，并尽快修订和完善无人驾驶相关政策法规，为无人驾驶汽车的研发、测试和商业化应用提供制度保障。

　　
李彦宏、吉利李书福无人驾驶汽车提案

互联网公司怎么会如此关注汽车行业的发展？这不足为奇，早在去年年底，百度公司的无人驾驶汽车已经和观众见过面。据悉，百度无人驾驶车项目于2013年起步，由百度研究院主导研发，其技术核心是“百度汽车大脑”，包括高精度地图、定位、感知、智能决策与控制四大模块。2015年12月，百度公司宣布，百度无人驾驶车国内实现城市、环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶。

同在两会期间，另一个汽车行业的大佬也提出了相关议案，他就是吉利集团董事长，全国政协委员李书福。李书福提案称，自动驾驶汽车未来将成为汽车行业的发展方向，在个人、交通和社会方面都有巨大的社会价值。这一点，无论是在欧洲、美国，还是日本及中国等地区的行业及政府间都已形成共识。可想而知，连互联网公司都在研发的无人驾驶汽车，身为国内汽车行业大佬，怎会不抢这块香饽饽呢？据笔者查阅资料来看，早在2013年，李书福就有了关于无人驾驶的相关想法。在他看来，互联网的接入将会让汽车更智能、更安全环保，这将是未来汽车工业发展的趋势。同时，他觉得无人驾驶是引发汽车真正系统性变革的基础。

　　
谷歌无人驾驶汽车

其实，在无人驾驶技术上，互联网公司的水平反而于传统汽车公司。就以百度为例，其掌握着3D高精度地图、人工智能图像识别以及深度学习等无人驾驶的外围技术。无人驾驶汽车的关键在于应用在汽车上的人工智能，而并非汽车本身。同为互联网公司大佬的谷歌，旗下无人驾驶汽车早已在美国上道行驶。今年2月14日，谷歌一辆无人驾驶汽车与公交车发生了事故，并承担了部分责任。此次谷歌无人驾驶汽车“知错受罚”，或许成为建立无人驾驶相关法规的助推器。

无人驾驶汽车早晚会上道，相关法规该不该提前建立？笔者认为十分有必要，只是时机不够成熟。目前，我国的无人驾驶汽车只有极个别公司在研发，更别提大规模上路，在这个领域就连发达的美国都未曾立法。尽管没有规范无人驾驶的法律法规，但不少国家都出台了相关政策，鼓励无人驾驶技术的发展。对于相关法律法规，笔者认为，法律总是在事情出现问题后，才会出现规范。因为事物的发展有其不确定性，我们无法预知其会出现什么问题，更别提事先预防。

　　
无人驾驶汽车立法待时机

笔者简单从法律的定义来理解，法律通常是指由社会认可国家确认立法机关制定规范的行为规则，并由国家强制力实施的，这里的强制力通常指代司法机关。通过该行为规则，来规定当事人权利和义务，从而，对全体社会成员具有普遍约束力的一种特殊行为规范。带入无人驾驶汽车后，我们就可以理解为何迟迟不立法。原因在于技术不成熟，问题不明显。当前的无人驾驶汽车多在自动驾驶阶段，并未实现真正意义上的无人驾驶。所以，尽管无人驾驶很火热，又有大佬的提议，笔者认为，为无人驾驶汽车立法，操之过急，时机并未成熟。法律的建立需要有待规范的前提，前提都不够完整，如何去规范它，让它更完善呢？

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