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投入与产出不成正比智慧城市何时真正实现便民？

导读：为避免智慧城市建设过程中出现由于整体设计能力不足，以及统筹机制缺失带来的应用系统重复建设、各自为政等问题，各地因地制宜开展工作，并更加注重跨部门的协同合作。

　　【中国智能制造网智造快讯】从2013年开始，我国智慧城市建设已经走到了第个五年头，在此期间，我们有收获，但也存在亟待改进的地方。为避免智慧城市建设过程中出现由于整体设计能力不足，以及统筹机制缺失带来的应用系统重复建设、各自为政等问题，各地因地制宜开展工作，并更加注重跨部门的协同合作。

投入与产出不成正比智慧城市何时真正实现便民？

　　当前，信息化浪潮汹涌而至，世界各国都把推进经济数字化作为实现创新发展的重要动能，我国更是把实施网络强国、加快建设“数字中国”当成举国发展的重大战略。国家发改委智慧城市发展联盟秘书长郑明媚表示，“数字中国、平安中国、智慧社会”等理念，为智慧城市建设提出并明确了发展路径。

　　从2013年开始，工信部、住建部、科技部、旅游局等国家部委先后分批次开展了智慧城市及专项试点城市建设，各部门投入了大量资金用于采集各领域数据，建设数据中心，建立业务系统，加大力度进行城市信息化建设。

　　根据2017年中国智慧城市建设现状调研及发展趋势走势分析报告显示，目前，我国已经先后发布了三批智慧城市试点，涉及500多个城市，并已经出台了相应的规划，计划投资超万亿元。

　　但在建设过程中，智慧城市的发展却出现了一些问题。当下“智慧城市”概念过火，社会各界均认为这是一个的平台，任何事情能和智慧挂上钩的都能提高其附加值，并且能够马上有项目做，但在接下来实施的过程中却与预想的有较大出入。

　　而且资金一直都是智慧城市建设的痛点，各地区政府虽然对智慧城市建设都有一定的资金扶持，但投入过后效果却并不显著，而且资金落实难寻查逐渐成为普遍现场。

　　为避免智慧城市建设过程中再次出现由于整体设计能力不足，以及统筹机制缺失带来的应用系统重复建设、各自为政等问题，各地因地制宜开展工作，并加强跨部门的协同合作。

　　以香港为例，去年年底，香港特区政府公布《香港智慧城市蓝图》，就智慧出行、智慧生活、智慧环境、智慧市民、智慧政府及智慧经济这六个主要范畴，提出发展建议。

　　今年，围绕这一宏伟蓝图，香港采取了针对性的实际行动。近日，香港特区政府创新及科技局局长杨伟雄指出，香港今年开展六个人工智能项目，涉及网络安全、监察违泊、货物清关等，长远更会在科学园内研发“无人驾驶技术”，配合智慧城市的未来发展。

　　此外，杨伟雄还表示，香港将把落马洲河套地区打造为港深创新及科技园，势将成为粤港澳大湾区内重要的创科中心。他强调，“香港要做事，不是抄其他地方，而要利用本身的优势，发展得更加好！”

　　可以说，香港智慧城市建设为不少城市提供了可借鉴的经验。不过，我们还需要认识到，智慧城市建设涉及领域多、覆盖范围广，落地并不是一蹴而就的，需要相当长的时间，且智慧城市并不是包治百病的灵丹妙药，在落地过程中必然会出现一些长期存在的管理问题、体制问题。

　　因此，要想建设好智慧城市，真正实现智慧城市遍地开花，需要各部门之间密切配合，尤其是在如智慧交通、智慧救灾以及智慧环境等方面，跨部门、跨地域的协调、配合就显得更加重要了。