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快递机器人走上马路，法律需紧跟科技发展步伐

导读：在无人机之后，快递机器人成为又一行业配送的智能产品，受到不少企业的追捧和应用。不过目前，快递机器人上路仍然处于测验阶段，其商业化落地还有大量问题需要解决。

　　【中国智能制造网本站原创】在无人机之后，快递机器人成为又一行业配送的智能产品，受到不少企业的追捧和应用。不过目前，快递机器人上路仍然处于测验阶段，其商业化落地还有大量问题需要解决，未来需要填补相关法律空白，才能促进其真正的产业化发展。

　　近年来，随着科技的发展和社会的进步，人们不断追求一种智能生产和智慧生活的全新模式，智能化、化、自动化成为发展大趋势，万物互联、人机互动、智慧便捷成为发展大方向。在这样的背景下，以高度集成的各种先进技术作为依托，机器人受到了企业和社会的高度关注。

　　快递机器人兴起

　　当前，不管是外卖还是快递行业，因为人口红利消失人力成本的提高，都在积极寻求合适的科技产品替代传统人力。

　　无人机取得了突破性应用，但受法律法规监管和专业人才限制，不少企业无法实现大规模商用。与此同时，机器人在取得工业制造领域的广泛应用之后，其燃烧的火苗日益向消费服务领域不断触及，技术、成本和功能上的优势，让机器人成为无人机之后又一重要的配送工具。

　　今年以来，以京东为首的互联网公司和快递企业，已经开始广推快递机器人。6月份，在中国人民大学、北京大学等学校出现了京东智能配送机器人；同月，京东快递机器人还在北京、西安、贵阳等多座城市试点运营；7月份，真机智能的真机小黄马无人配送机器人也在广州一些小区内开工上岗......

　　如果说无人机掀起了一股无人配送之风，那么快递机器人则让这股风吹得更加强劲。如今，在京东等巨头企业和不少新创公司的频频动作之下，快递机器人已经迎来了从技术研发到商业落地的崛起之路。

　　上路问题引争议

　　当然，这也是一条饱含争议的路，快递机器人正式上路还不到两个月，仍然处于起步和试运营的阶段，结合国内外无人车的糟糕表现来看，不少人对快递机器人的大规模应用感到担忧也无口厚非。

　　一方面，在快递机器人所依赖的独立规划路径、自主导航、自动识别等技术上，我国还有很多问题需要突破，本身我国的智能技术发展就相对落后，现有的快递机器人在这些技术上究竟达到了什么程度？还有待时间检验；

　　另一方面，快递机器人终究是要在大马路上行驶的，其对于交通规则的理解和遵守是否会出现意外，对人类车辆是否会造成干扰，对人们生命安全是否能够保障？这些问题也还没有确切的答案。

　　除了对技术是否跟上和上路安全问题的忧虑外，快递机器人的智能性、灵活性、实际使用效果、价值换算、行业发展影响等情况同样受到我们的关注，作为一个行业的新兴事物，快递机器人要走的路还很长。

　　法律空白需填补

　　眼下，快递机器人有待时间检验的地方有很多，但其中一些是可以未雨绸缪的，比如交通安全问题。

　　快递机器人虽然叫“机器人”，但其本质依然是无人车，近年来，特斯拉、Uber等公司的自动驾驶无人车频频在道路上出现事故，成为了快递机器人的前车之鉴，要避免此类事故的发展，既要靠技术的发展，也要靠法律的完善。

　　在法律方面，美国不少州为了规避事故发生的可能性，对快递机器人进行了明文限制。旧金山就通过投票发布提案对快递机器人上路提出条件，要求快递机器人向行人发出警告，并遵守交通法规，同时，对快递机器人发生事故后的责任问题进行了详细划分。

　　在其新的限令更新中，更是规定了初创企业要和无人机的使用一样，需获得快递机器人的许可才能运营，且行驶范围也被限制在了人口较少的城区。

　　而我国目前不管是在快递机器人的安全防患还是事故处理方面，都没有相关的法律条例规定，可以说在科技的加速下，我国这方面的法律已经落后并出现了空白。因此，我国快递机器人要想获得更加长久的发展和真正的商业化落地，法律空白必须填补，在无人机相关条例已经推出的情况下，快递机器人也可以成为下一个规范目标。