摆脱“围城之困” 共享单车价值仍存,共享单车,共享经济-智能制造网

摆脱“围城之困”共享单车价值仍存

导读：从炙手可热到乏人问津，如今，很多城市废弃共享单车变成了“城市垃圾”，共享单车还有救吗？究竟该如何处理“共享单车坟场”？

　　【中国智能制造网智造快讯】从炙手可热到乏人问津，如今，很多城市废弃共享单车变成了“城市垃圾”，共享单车还有救吗？究竟该如何处理“共享单车坟场”？

　　不久前，日本《东京新闻》对中国共享单车进行了报道，消息称在中国迅速普及的共享单车，充斥在商业街和地铁站周边，被废弃在空地，这一发生在各地的现象成为社会麻烦。

　　显然，这一现象已成为全社会乃至关注的问题。从炙手可热到乏人问津，共享单车还有救吗？究竟该如何处理“共享单车坟场”？

　　共享单车横尸遍野

　　数据显示，2017年底，全国200多个城市被投放了2300万辆单车，但因非理性竞争，运营公司接连倒闭。根据中国电子商务研究中心的估计，公开披露倒闭、停运或是转让的共享单车企业已经有60多家，实际数字很可能更高。

　　随着越来越多企业走向没落，已投放市场的共享单车成了被遗弃的孤儿，成群结队地在街头流浪，以上海为代表的各大城市如北京、广州、深圳、武汉都出现了类似情况。

　　就广州来看，新统计数据显示，仅四家停止营运的共享单车企业所停在街面上的废旧闲置共享单车便有30多万辆，清理回收成为行业突出难题。

　　共享单车围城如何解

　　如今，很多城市废弃共享单车变成了“城市垃圾”，不仅挤占公共道路资源，还会污染城市环境，造成资源浪费。如何解决这些问题，谁该承担这一责任，引起了公众的广泛关注。

　　首先，运营企业的清理责任必须落到实处。不久前上海公布的《上海市互联网租赁自行车管理办法》草案便对这一问题进一步说明，该草案披露，按照《行政强制法》规定，明确区主管部门和城管执法部门可以依法实施代履行，产生的费用由运营企业承担。

　　那么，已经倒闭的企业所投放的共享单车又该如何处理呢？业内人士表示，可由执法部门代为清理，鼓励志愿者参与，以降低清理成本，而处理废旧车辆所得可用于支付部分清理费用。

　　而在处理废旧车辆的同时，有关部门还应关注其他共享单车企业的投放情况，避免陷入“投放——处理——投放”的恶性循环。同时，企业社会责任感的培养和提升，也将对未来共享单车有效治理起到重要影响。

　　共享单车出现转机

　　尽管国内共享单车屡遭批判，但共享单车发展热情似乎并没有因此消散。从共享单车、电单车到滑板车，这股共享风潮在中国市场偃旗息鼓，又忽然在欧美和东南亚市场掀起一阵狂潮，包括中国的滴滴，东南亚的Grab，美国的Uber和Lyft纷纷将触手伸向了共享单车。

　　那么，共享单车为何对这些企业产生如此大的吸引力呢？在欧美市场，共享单车拥有庞大用户基础，即便在经济发达的城市，人们对共享单车的需求也非常旺盛；而在东南亚地区，共享单车成了出行领域争夺战的重要筹码。

　　此外，单从共享单车本身来看，随着人们生活水平的提高，绿色、健康的出行方式也越来越受到追捧，共享单车的出现无疑是恰逢其时的。尽管共享单车企业目前很难盈利，也屡次陷入艰难窘境，但如果投入巨头的怀抱，其所发挥出的优势或许是显而易见的。

　　一方面，企业巨头可通过该项业务搜集的海量数据可以帮助企业轻松拓展其它业务；另一方面，长此以往，共享单车这种模式可能会带来可观的利润。由此来看，尽管在国内熄了火，但从整体及长远目光来看，共享单车的真正价值或许将在接下来几年真正展现出来。