共享经济迈入下半场，发展两大特征正凸显
- 来源：智能制造网
- 编辑：林中易木
- 2021/3/29 11:05:46
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发端于美国的共享经济，近些年在中国演绎得可谓十分精彩。尤其在大众消费和服务领域，共享单车、共享充电宝等的快速崛起，更是让人们一度为之疯狂，展现出强大的价值与潜力。但随着发展的进一步深入，如今共享经济也是在不断回顾的理性中迎来下半场，涨价潮的出现，企业业务的转型拓展，以及各种共享新业态的崭露头角，都成为其重要标志。
疯狂涨价
如果说，上半场的共享经济发展是疯狂的、盲目的、不顾一切的；那么，下半场的共享经济发展则是理性的、实际的、服务发展的。支撑这一完全转变的证据，就是涨价潮。近两年，在经历过行业寒冬和严厉洗牌之后，企业们开始探求生存与发展之道，其中一部分企业就摒弃了曾经跑马圈地肆意烧钱的模式，进而转为通过涨价获取盈利，支撑自身发展。
从2019年开始，共享出行领域就率先开启了涨价潮。包括哈啰、美团单车、青桔单车等在内，共享单车企业们接连涨价，虽然遭到消费者的不满，但却有效实现了自身的盈利。其中美团单车2019年的财报就显示，单车涨价让其毛利从2018年负43亿增至了2019年的正23亿元。基于此，进入2020年，美团单车在北京、上海等地再度迎来一波涨价。
而随着共享单车领域涨价取得成效，这一情况也蔓延至其他更多共享领域，例如共享充电宝。2019年，共享充电宝迎来一波涨价潮，告别1元时代；2020年，共享充电宝租金再次上涨。同时近段时间以来，相关媒体显示，共享充电宝的价格已经普遍从1元/小时涨价为3元/每小时。在一些人流量多的地方，共享充电宝的价格甚至已经超过了5元/每小时。
按理来说，共享经济的最大优势是便捷和便宜。但租恁作为其本质，企业要想生存和发展还是离不开租金的提升，这也是共享经济迈入下半场，涨价成为一大趋势的重要原因。不过，虽然背后逻辑非常合理，但涨价太多或过猛还是会伤害到消费者，从而影响到自身。基于此，共享经济的持续深化发展，还需进一步探索。共享经济的下半场，不能只靠涨价。
业态拓展
很明显，共享领域的企业们也是同样的想法，所有下半场的共享经济发展呈现的另一个特征，就是企业们开始不断拓展自己的原有业务。例如对于共享单车企业来说，在传统单车陷入困境，而新基建等战略规划带来机遇的情况下，就在不断开展共享电单车和共享电动汽车的业务。同时对于共享充电宝企业来说，一些企业也在积极开展共享充电宝的买卖业务。
除此以外，由于新老企业的不断注入新鲜血液，一些全新的共享业态也在加速变现：
其中在制造业领域，产能共享就在加速落地。在“互联网+制造”热度高企的大背景下，无论传统制造业企业还是新兴互联网企业，都在积极“试水”产能共享。而产能共享不仅能有效拓展共享经济的新价值和新空间，同时还能为制造业解决发展困境。尤其是在当前缺芯导致汽车、电子行业发展遇难的情况下，产能共享能从根源上有效解决芯片短缺问题。
其次在医疗领域，共享医疗也在成为风口。现如今，在人口老龄化趋势愈发凸显的情况下，再加上疫情等因素的影响，共享医疗发展价值不言而喻。从共享护士到共享床位再到共享医生，医疗共享不仅能解决医疗资源不足的问题，满足病患迫切需求，降低看病就医的成本。同时，共享医疗也为相关行业企业带来新的机遇，有望推动一批相关企业快速发展。
此外在交通领域，共享停车也值得关注。随着经济快速发展，城市化持续推进，交通“行”和“停”已成为重要“城市病”。“行”的问题已经有共享单车、共享汽车来解决，那么“停”的问题也可以借鉴共享的思路。共享停车通过将闲置车位进行利用或者错峰使用车位，不仅有效节约了停车场资源和用地，而且极大改善了现有出行停车的体验，值得深化发展。
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