隧道风机在地铁内的配电方式
国内目前隧道的通风主要就是由速到风机和区间隧道排风系统两个部分组成。隧道风机的重量大，在使用过程中高速运转的大电流，以及各项数据应技术勘测。并定期的进行维修保养，避免发生不必要的问题。
一、软硬件方面
对于隧道风机的软启动器、变频模块等，采用安全可靠的隧道风机厂家备件，避免山寨产品。如隧道风机的轴承等，必须要安全可靠。在一些五金电器市场购买的时间继电器，则低至35元，价格相差达十倍。从可靠性来说，这些五金电器市场购买得来的廉价继电器，确实存在诸多问题，如定时不准，故障率高等，但进口产品确实又太贵，可购买国内一些度相对较高的隧道风机厂家产品。相关产品要进行多次试验，达到要求后方能投入使用。相关软硬件设施需提供详细的操作说明，详细指引工作人员去设置相关参数，如何复位等。
对该类大功率风机，需要在检修规程中对相关保养作业进行全面探讨，建立完善的标准检修规程，定期进行维护保养，检查相关参数，进行注油等作业。
二、注意事项
对该类大功率风机，需要在检修规程中对相关保养作业进行全面探讨，建立完善的标准检修规程，定期进行维护保养，检查相关参数，进行注油等作业。
(1)注油要求
电动机运行时，轴承温度应不高于95摄氏度，轴承运行2500h至少检查一次，若出现润滑脂变质时，必须及时更换。清理轴承内、外盖注排油装置内的废油，达到干净、畅通，轴承需用汽油清洗干净。轴承装配时，直接添加润滑脂。定期进行加油，为达到的效果，需进行边注油边转动风机。
但由于隧道风机的风叶是安装在封闭的环境，人工难以转动风叶，频繁点动风机也不合理，且非常不安全，因其启动电流过大，频繁点动，容易烧坏电机、引起电网的波动等。
综合考虑，利用列车通过时的活塞风带动隧道风机的时刻进行注油，即可处理以上问题。
(2)检查定子绕组与机壳间的绝缘电阻，其值应不低于3×Un/1000MΩ(Un额定电压，单位V)，否则电动机必须进行干燥处理，直到绝缘电阻达到规定值为止。
(3)起动时的注意事项
①合闸后，若电动机不转，应迅速、果断地拉闸，以免烧毁电动机，查清原因后，再起动电动机。
②高低速不能同时给电起动或运行，应分别起动或运行，只能从低速向高速起动，不能从高速向低速起动。
三、落实定期维护保养的制度
按照的维修规程，严格落实日检、月检、季检、年检等制度，由表及里，多层次展开维护保养，从各个零部件到电机等重要部位全面诊查，确保设备正常。
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