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　　安全互联汽车技术领域和车载网络市场的者恩智浦半导体今天宣布推出面向车载以太网的新产品组合。

　　该组合以行业组织OPEN联盟(One Pair Ether-Net Alliance)制定的汽车标准BroadR-ReachTM为依托，旨在使消费级以太网达到汽车工业的严格要求。恩智浦是OPEN联盟的创始会员之一，并且推出了名符其实的汽车产品组合，该组合由两大产品系列构成，分别是以太网收发器(TJA1100)和以太网交换机(SJA1105)。恩智浦现已开始提供样片，以太网收发器产品将于今年第四季度开始量产(请前往，恩智浦以太网专区，查看相关内容)。

　　以太网有望成为自动驾驶和互联汽车的网络中枢，因为以太网支持高数据带宽和高通信速率，还能降低整车线缆重量，提高成本效率，符合未来互联汽车的需求。恩智浦在交换机和收发器两个领域采用模块化设计，可实现灵活、经济、的组合方式，使汽车制造商得以为广泛的网络架构打造*解决方案，从入门级汽车到豪华汽车，一网打尽。同时，这还能为未来的新型分布式网络架构(视频)铺平发展道路。

　　随着安全互联汽车的兴起以及随之而来的超高数据传输需求，以太网的普及步伐不断加快。

　　Gartner副总裁兼汽车业务主管Thilo Koslowski表示：“汽车制造商计划广泛运用车载以太网，实现各种各样的应用和功能。其中包括安全系统、驾驶员信息系统、驾驶员辅助系统(ADAS)和娱乐系统。到2023年，在下线的消费级汽车中，将有1.62亿个以太网节点，包括2.42亿个端口。”

　　恩智浦安全汽车门控与车辆网络部*副总裁Jens Hinrichsen补充道：“恩智浦一直是推动以太网走进汽车领域的主力军，同时也是OPEN联盟标准化组织的创始会员之一。看到*批‘真正的’车载以太网收发器和交换机顺利上市，是一件振奋人心的事。这些产品能在EMC、质量、可靠性和量产等方面达到汽车工业的严格要求。这些以太网产品使我们的车载网络产品臻于完善，将为未来的互联汽车带来多种新特性。”

　　截至目前，恩智浦CAN、LIN和FlexRay收发器向汽车工业的出货量已达60亿件，收发器的每日出货量达200万件。以太网将对这些现有标准构成有效补充。

　　技术亮点

　　通过开发汽车应用技术，恩智浦的以太网PHY TJA1100产品支持车载低功耗模式。发动机关闭时，系统进入休眠模式。同时，以太网PHY保持部分开启，仅当网络出现活动时才会唤醒系统。与常规解决方案不同的是，恩智浦以太网PHY并不需要电压调节器等额外组件，即可在发动机关闭时保持开启状态，可以大幅改善功耗表现，延长电池寿命。

　　收发器——TJA1100

　　符合OPEN联盟BroadR-Reach™ (OABR)标准(IEEE：100BASE-T1)

　　基于汽车开发流程设计而成

　　尺寸：6x6mm² HVQFN封装，将外部组件数量降至zui低

　　支持低功耗模式，可延长电池寿命

　　汽车级ESD和EMC

　　车载以太网交换机

        SJA1105 由恩智浦与TTTech密切合作开发而成，后者是可靠网络和安全控制领域的。交换机采用确定性以太网技术来保证自动驾驶等应用中的消息延迟性能，在这类应用中，出于运行效率或功能安全性的需要，确定性通信显得至关重要。确定性以太网不但符合增加带宽要求(zui高达1千兆)的趋势，还可确保网络控制系统的高可靠性，满足不受故障影响的应用的高可用性要求。确定性以太网由多项标准构成，其中包括以太网标准 (IEEE 802.3)、时间触发以太网标准 (SAE AS6802)、音视频桥接标准 (AVB) 和时间敏感网络标准 (TSN)。

　　数字交换机——SJA1105

　　5端口车载以太网交换机，zui高支持1千兆网络速率

　　二层存储转发交换机

　　MII / RMII / RGMII 接口

　　支持端*像和VLAN(IEEE 802.1Q和IEEE 802.1P)

　　支持AVB和TSN

　　可实现确定性以太网解决方案

　　符合SAE AS6802 TT以太网容错时钟同步标准

　　虚拟链路

　　基于单端口和双端口PHY，可扩展、灵活的成本优化型配置