动态轴重仪 动态汽车重量检测仪价格

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简介

轴重秤是一款用于检测汽车轴重的工具，也被人们称为：便携式称重仪，便携式轴重仪，便携式汽车称重仪，便携式超限检测仪，便携式轴重检测仪等等。

主要运用于*，公路局*等一些治超单位，在汽车，港口，矿山也有一定范围的使用，它zui显著的一个特点就是称重板的重量轻，并有带有塑胶引桥，十分便于携带，同时仪表上面还附有打印的功能，能打印出汽车的轮重，轴重，核定载重量，超载重量等。目前市场主要有“有线”和“”这两款便携式汽车轴重仪，由于有线的在治超的时候需要数据线连接来传输相关称重数据，所以难免会出现线被压断的情况，所以现在更多的治超单位会选择使用*不用线连接的便携式汽车轴重仪。

轴(轮)重仪检定规程

一、概述

1、轴（轮）重仪是各种机动车辆检测站，用于分别测量机动车辆前后（或左右）轴（或轮）荷分布情况的称重仪器。它由承载台板、传感器和显示仪表等部分组成，安置在承载台板上的车轴（或轮）的载荷，通过传感器输出信号，经处理后在显示仪表上显示。

轴（轮）重仪根据结构形式分为移动式、固定安装式和组合式（与其它检测设备组合成一体）。根据测量性能，只能测量轴载荷的称为轴重仪；可分别测量左、右轮载荷，也可显示整个车轴载荷的称为轮重仪。

二、技术要求

2 空载变动性和零点漂移

2.1 空载变动性不大于0.1%（F.S）。

2.2 数显式轴（轮）重仪30min的零点漂移不应超过0.1%（F.S）。

3 示值误差和鉴别力阈

3.1 示值误差 测量值不大于4%（F.S）：± 5%。 测量值大于4%（F.S）：± 2%。

3.2 鉴别力阈应不大于1.4d（对指针式仪表：当载荷改变1d时，指针的偏摆应不小于1d）。 3.3 轮重仪的左右台示值间差不应超过2%。

4 偏载误差

偏载误差不应超过2%。

5 重复性误差

重复性误差不超过示值误差值的一半。

6 zui大安全载荷

zui大安全载荷为额定载荷的120%。

三、检定条件

7 检定时环境条件

7.1 温度：0-40°C。

7.2 相对湿度：不大于85%。

7.3 电源电压：220V±10%。

7.4 检定应在周围无影响测量的污染、振动、噪声和电磁干扰的环境下进行。

8 检定用仪器设备

8.1 砝码一组：0.l-12.5kg（0.lkg，0.2kg×2，0.5kg×2，lkg×2，2kg×2，5kg），准确度61级（M22）。

8.2 用砝码检定的。一组轴（轮）重仪50%（F.S）的磁码，准确度61级（M22）。

8.3 用传感器检定的。压力传感器测量范围不小于轴（轮）重仪50%（F.S），准确度为C3级。三次仪表不低于3000分度。反力架或载货汽车、千斤顶等检定用工具。四、检定项目与检定方法

9 外观及性能检查

通过目测、手感检查，外观及性能应符合第1.1-1.3款要求。

10 空载变动性和零点漂移的检定

10.1 按仪器要求开机稳定后，调整零位。

10.2 用加载方式破坏其平衡状态，重复三次，每次卸载后示值应为零。其中zui大的偏离零位值即为检定值，应满足第2.1款要求。 10.3 对数显式轴（轮）重仪，重新调整好零位，每隔lOmin观察一次，连续三次，每次零点漂移值均应满足第2.2款要求。

11 示值误差和鉴别力阈的检定

11.l 选取轴（轮）重仪4%，50%（F.S）（对生产厂新制造轴（轮）重仪必须增加满量程测试点）以及常用轴（轮）重值等测试点（总计不少于5点）逐级加载，重复三次。

11.2 示值误差的检定

11.2.1 用砝码检定。 按选定测试点加载砝码，示值误差按下式计算：　△i=（xi－mig）100%/ mig 式中：△i--第i测量点示值误差； xi--第i测量点轴（轮）重仪三次示值的平均值（N）； mi--第i测量点加载砝码质量值（kg）； g--检定地区重力加速度（m/s）。

11.2.2 用传感器检定。 当现场检定条件有*，允许采用传感器检定。详细方法见附录1“用传感器检定轴（轮）重仪”。

11.2.3 以上各测量点示值误差均应符合第3.1款要求。

11.2.4 对配有打印装置或在配置计算机控制系统的机动车辆检测站中的轴（轮）重仪应按第1.4款要求检定。

11.3 按上述步骤，在4%，50%（F·S）测试点时，逐步增加1d，1.1d，1.2d，1.3d，……载荷，观察示值改变1d时增加的载荷值。然后逐步减少1d，1.1d，1.2d，1.3d，，……载荷，观察示值改变1d时减少的载荷值。对指针式仪表，当改变1d载荷时观察指针的偏摆值。本项检定结果应符合第3.2款要求：

11.4 对轮重仪左、右台分别检定，均应满足要求，且左、右台相同载荷时的示值间差应满足第3.3款要求。

11.5 对配有打印装置或在配置计算机控制系统的机动车辆检测站中的轴（轮）重仪，示值误差检定结果应符合第1.4款的要求。

12 偏载误差的检定

按10%（F·S）载荷，分别加载在偏离承载台板中心约三分之一板宽的两个位置上，两次示值的差值与该载荷值之比应符合第4条要求。

13 重复性误差的检定

重复性误差的检定，在示值误差检定的同时进行。相同载荷的轴（轮）重仪三次示值的zui大间差与该检定点载荷值之比值为检定值。各测量点的检定结果均应符合第5条要求。

14 zui大安全载荷的试验

14.1 对生产厂新制造轴（轮）重仪，应做本项试验。本项试验在示值误差检定前进行。

14.2 在承载台板上逐步加载至120%额定载荷，静压10min，再逐步卸荷至零。

14.3 经zui大安全载荷试验后的轴（轮）重仪，应按第1-5条检定，均应符合要求。

五、检定结果处理和检定周期

15 经检定合格的轴（轮）重仪出具检定证书。检定不合格的出具检定结果通知书，并证明不合格项目。

16 轴（轮）重仪的检定周期一般为1年。

用传感器检定轴（轮）重仪

1 按图所示安置反力架、压力传感器及千斤顶等。 通过千斤顶施加载荷，在压力传感器示值达到测试点时，读取轮重仪示值。按下式计算轮重仪示值误差： △i=（xi－Ai）100%/ Ai 式中：△i--第i测量点示值误差； xi--第i测量点轴（轮）重仪三次示值的平均值（应去除压力传感器、千斤顶、衬板等载荷值）（N）； Ai--第i测量点时压力传感器仪表示值（N）。

2 在轴（轮）重仪台面上依次叠放千斤顶及压力传感器，再使汽车压在传感器上，并保持压力通过传感器轴线垂直作用在承载台板上。通过汽车上加载不同重物及改变千斤顶作用力，读取压力传感器及轴（轮）重仪示值，按上式计算轴（轮）重仪示值误差。