硬齿面减速机在运转200~300小时后，应进行*次换油，在以后的使用中应定    减速机（图6）
期检查油的质量，对于混入杂质或变质的油须及时更换。一般情况下，对于长期连续工作的减速机，按运行5000小时或每年一次更换新油，长期停用的减速机，在重新运转之前亦应更换新油。减速机应加入与原来牌号相同的油，不得与不同牌号的油相混用，牌号相同而粘度不同的油允许混合使用；
2、换油时要等待减速机冷却下来无燃烧危险为止，但仍应保持温热，因为*冷却后，油的粘度增大，放油困难。注意：要切断传动装置电源，防止无意间通电；
3、工作中，当发现油温温升超过80℃或油池温度超过100℃及产生不正常的噪声等现象时应停止使用，检查原因，必须排除故障，更换润滑油后，方可继续运转；
4、用户应有合理的使用维护规章制度，对减速机的运转情况和检验中发现的问题应作认真记录，上述规定应严格执行。
斜齿轮减速机的结构
减速器的组成包括传动零件（分为齿轮、蜗轮）、轴、轴承、箱体还有其附加设备所组成。大致结构可以分为以下三大部分：
1、齿轮、轴及轴承组合
减速机里zui重要的组成部分，由大小不一的齿轮及轴承的相互咬合组成，根据一定的组合起到减速的作用，通过轴固定于箱体内部。齿轮和轴、轴承都是由高硬度且耐磨的材料锻造而成，这是核心，所以选择好的齿轮用个十几年都不会有质量问题
2、箱体
箱体也是减速器的重要组成部件。他是根基，所有的零部件都是安装在箱体上的，所有箱体应具有足够的强度密封性及刚度，确保机器的稳固和不出现润滑油渗漏。灰铸铁具有很好的铸造性能和减振性能而成为制作箱体的材料。为了方便于部件的安装和拆卸，箱体大多制成沿轴心线水平剖分式。上箱盖和下箱体之间用螺栓联接成一体。
3、斜齿轮减速机附件
为了保证减速器的正常工作和其他功能，除了对齿轮、轴、轴承组合和箱体的结构设计给予足够的重视外，还得有其他附件，一般都有风扇用来散热，还有刹车器紧急情况停止减速机的运转等等，这些都是组成齿轮减速机*的部分。
二、减速机分类
减速机它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速机;蜗杆减速机;和行星齿轮减速机;按照传动级数不同可分为单级和多级减速机;按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥-圆柱齿轮减速机;按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速机。