扭杆弹簧式汽车悬架起导向、传递力和缓冲作用。扭杆弹簧在工作状态下主要承受扭矩，它的失效形式为扭转断裂，汽车在形式中产生这种情况，将会给乘客的生命财产带来严重威胁，故它是保安件。生产中必须按材料的每炉批零件抽样做40万次扭转疲劳试验，这是检验扭杆主要性能的一个重要环节，以确保合格产品出厂，同时他也能提供评价工序和工艺参数的基本数据。因此，疲劳机在整个扭杆生产过程中有着非常重要的作用。

整台疲劳试验机结构并不十分复杂，它由以下几部分组成：主轴减速系统、扭转安装拆卸角度调整系统、曲柄摇杆系统、尾座安装角度预调系统。

1、主轴减速系列

从电动机到输出主轴之间必须进行减速，该机构采用三级变速，变速轴的布置方式是根据曲柄双摇杆机构安装位置来考虑的，同时还考虑疲劳试验时齿轮承载能力大、试验时间长、产生的热量大、散热效果必须要好的特点，因此，设计的主轴箱除要满足结构上的需要外海要有许多的冷却润滑油和较大的空间。

2、扭杆安装拆卸角度调整系统

由于左右扭杆同时进行试验，并且每根扭杆安装拆卸时都有一个正确的位置，那么这部分功能就由角度调整来完成。该机构由一个1.5KW的辅助电动机通过蜗杆直接带动涡轮转动，反之自锁；在涡轮轴上安装一个滑移齿轮，与皮带轮轴上的一个齿轮相匹配，当安装扭杆时，通过拔叉使滑移齿轮跟该齿轮合；通过电动辅助电动机使摇杆转到正确的位置、当安装完成后，使两摇杆转移到内力平衡点，把滑移齿轮脱开，由主电动机构进行疲劳试验。拆卸时操作过程相同，该装置即可非常轻松完成。

3、尾座安装角度预调系统

该部件是扭杆做试验时的固定定位端，它可以根据扭杆的不同摆角范围进行预紧。

4、曲柄摇杆系统

该部件是整台疲劳试验机的核心，关系到机床的性能和可靠性好坏，曲柄由圆盘来代替，运转时平稳。两连杆与摇杆机构在曲柄轴上的安装位置必须要适当，否则容易产生干涉，并且还要考虑改变扭转角以后，部件新的安装位置是否会产生干涉的问题。

更多汽车悬架扭杆弹簧疲劳试验机技术问题请致电咨询我公司人员，购买时请认准“中创试验机”这个品牌！