今年年初，通用汽车与ABB集团签订了zui终协议，确定了雪佛兰沃蓝达增程型电动车电池系统再利用的联合研发项目。原因很简单，当电动车车载电池性能下降到不适宜汽车使用时，电池仍有约70%的寿命。这个联合开发项目将解决汽车电动化带来的一大困扰， 就是如何处理废旧的车用电池。

　　通用汽车zui近的研究结果表明，33个雪佛兰沃蓝达增程型电动车电池进行二次利用后，其储存的电能足以在断电情况下为50个家庭提供约4小时的电量。

　　近日，通用汽车和ABB集团公布了一个全新的电能储存系统，该系统将电动车电池技术和连接电网的电能相结合。两家公司正携手制造相关原型设备，以期让雪佛兰沃蓝达增程型电动车的电池组实现储能能力，不仅可储存再生能源如风能和太阳能，还能将未用完的电力送回电网。

　　该系统可以在用电低谷时段从电网储电，用以满足高峰时段的用电需求，从而为个人用户和公用事业单位节约成本。电池组也可在停电和限电时用作后备电源。

　　ABB是zui大的电网系统供应商，在电力和自动化技术领域居于世界前列。ABB研发的相关技术能够帮助公用事业单位和电力行业提率，同时降低对环境的不良影响。

　　通用汽车电气系统、电气化和车载信息系统执行总监Micky Bly表示：通用汽车的电池技术不会仅仅应用于道路行驶，而将贯穿电池的整个生命周期，包括我们为社会和环境作出的贡献。我们在不断深入了解电池系统的同时，也要确保在一开始就秉持物尽其用的理念。

　　Bly还表示：与ABB等公司建立合作伙伴关系可为产品提供实际应用，证明我们的工作是切实可行，不是虚无缥缈的。

　　ABB集团和通用汽车团队正利用雪佛兰沃蓝达电池，携手打造一个功率为25千瓦/50千瓦时的原型系统，这约等于5个美国家庭或小型零售商和工厂的耗电量。

　　ABB集团决定将现有的电源滤波器变频器用于雪佛兰沃蓝达电池组的充电及放电，以zui大发挥系统优势，使公用事业单位降低在峰值负荷时的成本。该系统还可减少公用事业单位在电力控制、保护和额外监测设备方面的需求。该团队不久将对该系统的后备电源功能进行测试。

　　ABB集团分布式储能技术中压电力产品项目Pablo Rosenfeld表示：我们的测试结果证明了通用汽车和ABB集团提供的解决方案在实验室是可行的，这为解决日后的技术问题提供了宝贵经验。我们目前正为下一个重大步骤制定计划即在实际配电系统上对更大型的样机进行测试。

　　为把更多的资源投放在电池循环利用上,辽宁电视台节目预告，通用汽车任命Pablo Valencia为电池生命周期管理。Valencia及其团队未来的研究重点是确保雪佛兰、别克、GMC和凯迪拉克汽车上的电池系统除了提供的道路行驶性能外，还可以为环境和社会造福。