行车电缆，顾名思义即在行车设备中使用而得名。
　　
　　行车电缆除了电性能、耐候性，以及其他基本要求能够与设备匹配外，zui主要的基本特征就是：可以经受长时间弯曲运动、耐拉伸卷绕而保障正常工作。
　　
　　由于行车电缆（卷绕、帘挂）环境可能存在油污和其他物质，与常规电缆比较还需要有耐油性和的抗张强度，确保电缆的正常。
　　
　　行车电缆的设计、制造，绝大多数原理与常规电缆接近，不同的是：导体材料的柔韧性、绝缘材料的耐拉伸老化、线芯的组合、辅助材料的搭配、缠绕或内护套的保护、屏蔽的要求和外护套的材料和要求，这些与常规一般柔性软电缆是有*的区别的。
　　
　　目前行车电缆中存在的问题主要是导体断裂和外皮开裂----
　　
　　1、导体断裂
　　
　　原因：品质不佳、绞合不当、缆芯组合不规范，因为行车电缆的截面较大，在导体组合上有相当的要求《仅仅把几千股导体合理组合而有要将导体延伸缩减到zui小就是一大困难！确保几千根导体的张力均等，目前常规电缆机械的性能发挥是有所欠缺的》；
　　
　　2、导体扎入相邻线芯
　　
　　原因：某几组导体在某一点脆化断裂，形成导体刚性造成使用寿命缩短；
　　
　　3、屏蔽层铜丝扎入线芯
　　
　　原因：a、编织或缠绕时铜丝接头的处理不当；
　　
　　b、电缆抗扭绞性差，编织层自行扭断；
　　
　　c、绝缘材料硬度差；
　　
　　4、外皮开裂
　　
　　原因：材料选用不佳和工艺的欠缺，耐油、耐侯性差。缆芯绞合圆整度及辅助物品材料无合理设置等。
　　
　　至于导体发烫、绝缘击穿、抗干扰效果差等，都是和常规电缆犯的同样错误。
　　
　　其实，行车电缆并非高科技含量的品种，仅仅需要从业者极其认真对待的产品。
　　
　　行车电缆的鉴别如下：
　　
　　1、（套管式护套）是不能进行车的，寿命极短；
　　
　　2、（缆芯组合凌乱）线芯线径不一的，就无法平衡电缆弯曲产生的应力导致某一根线芯断裂；
　　
　　3、（辅助材料错误）行车电缆为了增加柔韧性和机械强度，一般需要加以辅助特性功能，如仅仅按常规电缆缩小绞距，可谓挂一漏万；
　　
　　4、（内护套制造套管式）内护套的作用原则上是固定缆芯，如果制造时用套管式或厚薄不均，同样使得电缆运行时发生偏差而起不到应有的作用，甚至于还不如绕包的缆芯（其实就算很好的电缆安装时也难免发生扭绞偏差现象）
　　
　　一、标准型无屏蔽行车电缆
　　
　　截面范围mm2zui大芯数屏蔽电压等级V品质指数抗张功能价格指数允许弯曲半径（d）zui高使用温度℃适用拖链形式内护套
　　
　　0.1-0.548√300/500中上好中低570水平×
　　
　　0.75-4.044√450/750中上好中低570水平×
　　
　　6.0-16.036√600/1000中上好中低570水平×
　　
　　25-2406√600/1000中上好中低570水平×
　　
　　二、标准型屏蔽行车电缆
　　
　　截面范围mm2zui大芯数屏蔽电压等级V品质指数抗张功能价格指数允许弯曲半径（d）zui高使用温度℃适用拖链形式内护套
　　
　　0.1-0.548×300/500中上好中低570水平×
　　
　　0.75-4.044×450/750中上好中低570水平×
　　
　　6.0-16.036×600/1000中上好中低570水平×
　　
　　25-2406×600/1000中上好中低570水平×
　　
　　三、加强型无屏蔽行车电缆
　　
　　截面范围mm2zui大芯数屏蔽电压等级V品质指数抗张功能价格指数允许弯曲半径（d）zui高使用温度℃适用拖链形式内护套
　　
　　0.1-0.548×300/500上很好中4105不限√
　　
　　0.75-4.044×450/750上很好中4105不限√
　　
　　6.0-16.036×600/1000上很好中4105不限√
　　
　　25-2406×600/1000上很好中4105不限√
　　
　　四、加强型屏蔽行车电缆
　　
　　截面范围mm2zui大芯数屏蔽电压等级V品质指数抗张功能价格指数允许弯曲半径（d）zui高使用温度℃适用拖链形式内护套
　　
　　0.1-0.548√300/500上很好中4105不限√
　　
　　0.75-4.044√450/750上很好中4105不限√
　　
　　6.0-16.036√600/1000上很好中4105不限√
　　
　　25-2406√600/1000上很好中4105不限√
　　
　　*如需要特殊性能的行车电缆，请告之具体事项或希望达到的目的，本公司可以按照实际情况设计、制造。