英飞凌(Infenion)是功率半导体和汽车电子器件的主要供应商，在高功率半导体领域，英飞凌(Infenion)是整个电力能源供应链的创新者和供应商，包括从风能和太阳能逆变器等发电领域到输电领域，再到空调、列车和工业焊接等领域。了激励车队运营商(如出租车公司和公交公司)，发展基金会与当地的行业协会携手加速开发混合动力车.我们已经看到北京理工大学、天津大学、中科院等机构都在研究电动车的原型样车、仿真车和标准在混合动力汽车领域，我们开发出被称之为HybridPACK 1的IGBT(绝缘栅双极型功率管)模块。

英飞凌(Infenion)电动车IGBT模块HybridPACK是一种IGBT功率模块，经过专门设计，适用于zui大电池电压为450V且功率高达20kW的轻度混合动力汽车。这种模块以英飞凌(Infenion)的IGBT沟槽栅场截止技术为基础，可实现较低的开关损耗。HybridPACK 1经过专门设计，长期工作结温为150℃，采用六管三相桥结构，额定值高达400A/600V.将方便客户启动混合动力汽车和电动汽车完整逆变器的开发。 

HybridPACK套件包括IGBT模块、水冷器、驱动器板、适配器板和16位/32位TriCore微控制器.适用于风冷或低温液体(相对于发动机水冷系统)冷却的逆变器系统，采用高性能陶瓷衬底和英飞凌(Infenion)增强型引线键合工艺的扁平铜基板，适用于轻型混合动力逆变器。对于结构紧凑的逆变器设计而言，驱动级板pcb(印制电路板)可方便焊接在模块的顶部，所有连接可通过螺钉端子实现

采用HybridPACK1功率模块的长安杰勋HEV汽车时速可高达160 km，与采用内燃机引擎的车辆相比可使油耗降低20%。 

利用HybridPACK1功率模块，英飞凌在许多方面成功地对HEV电动控制系统加以改进。使HEV电控系统尺寸缩小三分之一，仅为20 cm x 30 cm，重量约为15kg.通过将半导体面积减少30%，降低了HEV逆变器系统设计成本和复杂度，同时使能源效率与现有系统相比提高20%。这意味着与现有解决方案相比，英飞凌HybridPACK1可使电耗降低五分之一，实现了更简化的冷却系统.节省的能量可用于汽车的行驶和超车。