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德国德图Teskent358型便携式柴汽油机动车综合排放测试系统
一、 概述
德国德图Teskent358型便携式柴汽油机动车氮氧化物及烟度综合测试系统适用于各种环保检测站、环保法部门、汽车维修厂、发动机厂、工程机械质检单位等使用，用于迅速检测柴汽油机动车的尾气排放特征，并实时进行数据上传及报告生成。
系统的工作流程为： 机动车或发动机尾气由专业的气体取样探头取出后，分成二路： 一路样气经过气体预处理系统，过滤去除其中的烟尘杂质、油污和水份，采用NDIR不分光红外法检测CO、CO2、THC，采用NDUV不分光紫外共振光谱原理检测NO、NO2；另一路直接进入不透光烟度计分析检测N值 、K值 ，系统可以选配用于测量柴油发动机转速和油温的通用发动机转速油温计及故障诊断仪。系统标配无线WIFI通信串口及蓝牙无线打印机，便于现场使用。系统标配便携式运输箱，方便设备的运输及携带。
二、 检测原理图示
NDIR不分光红外线法测CO、CO2、HC
基于非分光红外技术，取代使用耐火棱镜来实现的红外光光谱分辨率（如在实验室中的高性能设备中使用的设备），Teskent358使用NDIR技术进行测量，NDIR装置通常用于测量气体种类有限且已知的混合气中特定气体的浓度，例如可以测量基础气体（例如汽车的废气）中的CO2浓度。
气体通过测量室，在测量室的端部是三个红外检测器和三个发射器，每个发射器发射与三种气体之一相关的特征波长，每个检测器发出对应于其辐射接收强度的电信号。
NDUV不分光紫外共振光谱法测NO、NO2
非色散紫外(non-dispersive ultra-violet，NDUV)技术，是一种通过滤光片对入射光进行滤光，以获取待测气体在紫外波段中的特征吸收波段，再将特征吸收波段的光通过分光仪分成两束，分别送入样品池和参考池，然后通过两个探测器对光强度进行探测，最后通过基于Lambert-Beer定律的双除法运算处理技术来获得待测气体浓度的光学技术。
烟度采用光吸收系数法测量K值和N值
图中1和2形成光路的发生和探测。尾气经过进口6被引入光路， 烟气中的烟尘及颗粒引起光度的衰减，其结果经过经过探测及数据处理，从而得到所测尾气的K值及N值。
三、 满足标准
四、 性能特点
通用性能
烟度检测模块
气态污染物检测模块
五、 主要技术参数
被测组分：
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测量数据 | 测量组份 | 量程 | 分辩率 |
| CO（NDIR） | 0-14% | 10ppm | |
| CO2（NDIR） | 0-18% | 0.1% | |
| THC（NDIR） | 0-9,999ppm | 1ppm | |
| NO(NDUV) | 0-5,000ppm | 1ppm | |
| NO2(NDUV) | 0-1,000ppm | 1ppm | |
| O2(电化学) | 0-25% | 0.01% | |
| NOx（计算） | NO+NO2 | 1ppm | |
| Lambda（计算） | 0-9.999 | 0.001 | |
| 不透光度N值 | 0-99% | 0.01% | |
| 消光系数K值 | 0-16.00m-1 | 0.01m-1 | |
| RPM★（可选） | 400-9999 | 10rpm | |
| 油温★（可选） | -13-150℃ | 1℃ |
测试精度：
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准确度 | 测量气体 | 相对误差 | 误差 |
| CO | 0-10%:±3% 10-14%:±5% | 0-10%:±0.02% | |
| CO2 | 0-16%:±3% 16-18%:±5% | 0-16%:±0.3% | |
| HC | 0-2000:±3% 2001-5000:±5% 5001-9999:±10% | 0-2000:±4ppm | |
| NO | 0-3000: ±2% | ±25ppm | |
| NO2 | 0-3000: ±2% | ±25ppm | |
| O2 | ±5% | ±0.1% | |
| 不透光度N值 |
| ±1.5% |
系统参数：
| 预热时间 | 气态污染物：～30 分钟 烟度计：3分钟-6分钟(取决于环境温度) |
| 烟度计测量气室 | 215mm±0.05cm |
| 自动零点校准 | 气态污染物：设定周期、当温度变化和测量前 烟度计：自动 |
| 响应时间 | 气态污染物： NDIR:T90≤3.5s T10≤3.7s NDUV:T90≤3.0s T10≤2.5s 烟度计： 电气响应时间：0.9秒 |
| 通信方式 | 无线WIFI |
其它参数：
| 环境条件 | 气压：80kpa-110kpa 温度：5-45℃ 相对湿度30% - 90%. |
| 样气 | 柔性探头，7m软管，软管上带有通路过滤器、粗过滤器、自动汽水分离器、细滤器，管路和泵的流量> 4 L/分钟 |
| 电压 | 气体：AC 220V±20V,50Hz±10Hz或直流电 |
| 功耗 | 气体：Max. 150 VA； 烟度：65W |
| 整机重量 | 气体：10kg（不含电池）∣15kg（含电池） |
| 通信距离 | WIFI通信:120米 蓝牙：80米 |
| OBD诊断数据流 | 发动机转速、冷却液温度、车辆速度、进气歧管压力、进气温度、空气流速、节气门位置、氧传感器电压、发动机转矩 Nm、燃油压力、油门位置、发动机燃油流量、发动机进气流量、故障状态、再生情况、实际档位、期望档位、燃料消耗量等； |
六、 可选配模块
1） NH3气体测试模块
可提供单独的NH3逃逸量检测
激光技术原理，检测线可以满足机动车排放要求
全程加热式高温预处理系统设计
2）发动机转速油温模块
可同时通过震动式传感器/点烟器测量发动机RPM；
可同时精确测量4缸发动机RPM、机油温度；
产品适用范围宽广，适用于所有的汽柴油发动机；
3） OBD诊断模块
诊断的参数包括：发动机转速、冷却液温度、车辆速度、进气歧管压力、进气温度、空气流速、节气门位置、氧传感器电压、发动机转矩 Nm、燃油压力、油门位置、发动机燃油流量、发动机进气流量、故障状态、再生情况、实际档位、期望档位、燃料消耗量等；
读取当前车辆信息（车辆VIN 号码、软件标定识别号码、汽车型式核准时OBD 所能达到的要求等信息）；
读取当前动力系统诊断数据（负荷计算测试能否读取当前动力系统诊断数据（负荷计算机转速、车速等信息）；
读取到OBD 故障码和冻结帧数据；
至少包括以下诊断/通讯协议J1939，J1979，ISO15765，ISO27145，OBDII；
七、 典型测量应用
典型的排放测量应用包括：
