叶片式空气流量计常见故障及检测

在L型电控燃油喷射系统中，由空气流量计测量发动机的进气量，然后，将进气量信号转换成电信号输入ECU，由ECU计算出喷油量，控制喷油器向进气管喷入与进气量成比例的燃油。本文围绕叶片式空气流量计的结构、安装位置、检修方法加以阐述。

关键字：叶片式空气流量计 故障 检修

  1 叶片式空气流量计的安装位置

 空气流量计安装在进气道上，在空气滤清器和节气门之间。目前，汽车上应用的空气流量计主要有叶片式空气流量计、卡门旋涡式空气流量计、热式空气流量计等。

  2 叶片式空气流量计结构

 图1所示是叶片式空气流量计的结构，图2所示是叶片式空气流量计的空气通道，图3所示是叶片式空气流量计的电位计部分结构。

1.电位计2.电动汽油泵触点（可动）3.进气温度传感器4.电动

汽油泵固定触点5.测量板（叶片）6.怠速调整螺钉

图1 叶片式空气流量计的结构

1.进气温度传感器2.阀门3.阻尼室4.缓冲板片

5.主空气通道6.测量板（叶片）7.旁通气道

图2 叶片式空气流量计的空气通 

1.空气进口2.电动汽油泵接点3.平衡块4.回位弹簧

5.电位计部分6.空气出口

图3 叶片式空气流量计的电位计部分结构图

 叶片式空气流量计由测量板（叶片）、缓冲板、阻尼室、旁通气道、怠速调整螺钉和回位弹簧等组成。

 在有的叶片式空气流量计中，还有电动汽油泵开关，其作用是当点火接通而发动机不转动时，控制电动汽油泵不工作。一旦空气流量计中有空气流过时，此开关闭合，电动汽车油泵才开始工作。

 叶片式空气流量计电位计是以电位变化检测空气量的装置，它与空气流量计测量板同轴安装，能把因测量板开度变化而产生的滑动电阻变化转换为电压信号输入ECU，如图4（a）所示。图4（b）所示是其工作原理图，在测量板的回转轴上，装有一根螺旋回位弹簧，当吸入空气推开测量板的力与弹簧变形后的回位力相等时，测量板即停止转动。用电位计检测出测量板的转动角度，即可得知空气流量。

（a）电位计与测量板的安装关系    （b）叶片式空气流量计的工作原理

1.电位计2.自空气滤清器来的空气3.到发动机的空气4.测量板

5.电位计滑动触头6.旁通气道

图4 电位计与测量板的安装关系及叶片式空气流量计的工作原理

1.油泵开关2.电位计3.附加电阻4.进气温度传感器

图5 叶片式空气流量计内部电路

 3 叶片式空气流量计检修

 叶片式空气流量计为体积流量型，广泛应用于丰田、日产等汽车燃油喷射系统。在对空气流量计进行检测时，切忌碰撞，不要让脏物进入流量计内，不要损坏其零部件，以免影响测量精度。

 由于叶片式空气流量计只能检测进气的体积流量，ECU必须根据进气温度信号对喷油量进行修正。进气温度传感器安装在空气流量计主空气通道的进气口处。装有燃油泵控制开关的叶片式空气流量计线束连接器共有7个接线端子，其内部电路图如图5所示。进气温度信号通过THA端子输入ECU，气流量信号通过VS端子输入ECU，ECU通过VC端子给空气流量计提供一个约为5V电压，通过VB端子给空气流量计提供蓄电池电压，E2端子为搭铁端子，FC端子为燃油泵控制开关端子，与燃油泵断路继电器相连，E1端子为搭铁端子。

   3.1 电阻检测

 关闭点火开关，拔下该流量计导线连接器，用万用表电阻档测量连接器内各端子间的电阻，其电阻值应符合标准；如不符，则应更换空气流量计。表1为丰田5M-E型发动机检测标准数据。

 3.2 电压检测

 打开点火开关，检查相应端子间电压，以确定空气流量计是否正常。表2为丰田车系3VZ－FE发动机检测标准数据。