佳维思科技的刘总经过近10年铁路车号自动识别系统的研发与工程经验，针对铁路车号自动识别系统的使用环境，分析了以往铁路车号自动识别系统存在的不足。佳维思科技采用zui核心的技术（信号跟踪），开发出了佳维思第四代铁路车号自动识别系统，解决了铁路车号自动识别系统应用中的难题。
佳维思第四代铁路车号自动识别系统与其他产品的根本区别在于利用了的信号跟踪技术，多天线技术，自动跟踪标签切换天线技术，从而使第四代铁路车号自动识别系统能够满足铁路高速运行的要求（zui高速度可以达到360公里/小时）。
佳维思科技生产的JRF33系列铁路车号自动识别系统不仅适应国铁的高速行车，而且*解决了厂矿企业及编组站、区段站常见的低速、停车、倒车等过车现象。
系统适用于厂矿企业及铁路线货车车辆的现车管理、货车追踪、行车调度、微机连锁、调度监控等，也适用于轨道衡、超偏载、货车安全预警防范系统 （ * 5T 工程 ）: 红外线轴温探测系统 （THDS）; 货车运行故障动态检测系统 （TFDS）; 货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统 （TADS）; 货车运行状态地面安全检测系统 （TPDS）; 车辆轮对故障、尺寸动态检测系统 （TWDS） 等。
1 技术指标
1. 符合《铁路机车车辆自动识别设备技术条件》;
2. 能够读取铁路上所有类型的标签（机车标签，车辆标签，客车标签）；
3. 关键器件采用*；
4. 工作频率：910.1MHz、912.1MHz、914.1MHz；
5． 输出功率：0.5-1.6W；
6．发射信号类型：单载波；
7．输出天线数量：单天线；
8．频率容限：≤5×10-6；
9．发射带宽：5KHz；
11．适应车速：360km/h以下；
12．准确率：>99.9999％;
13．读车号触发：TTL电平触发，命令触发；
14．指示灯：4个指示灯分别指示（电源指示、工作正常指示、发射载波指示、读到车号指示）；
15．通讯接口：RS232,RS485；
16．RS232通讯速率：9600 bps、14400 bps、19200 bps、28800 bps、38400 bps、57600 bps（出厂设置）、115200 bps；
17．RS485通讯速率：固定9600bps；
18．通讯协议：发送0X11接收车号，发0X16确定车号；
19．提供演示软件、API函数等；可以根据用户要求定制；
20．输入电压：AC110-250V/50Hz;
21．额定功率: 20W;
21．环境温度：-25℃ - +70℃；
22．环境湿度：≤95%；
23．外形尺寸：2U标准机箱；
