了解拉力机知识及其易损部件

　　拉力机也叫拉力试验机或材料试验机。拉力试验机的拉伸实验：拉伸试验（应力－应变试验）一般是将材料试样两端分别夹在两个间隔一定距离的夹具上，两夹具以一定的速度分离并拉伸试样，测定试样上的应力变化，直到试样破坏为止。拉力机拉伸试验是研究材料力学强度zui广泛使用的方法之一，需要使用恒速运动的。按载荷测定方式的不同，早期大体可以分为摆锤式冲击试验机和电子拉力试验机两类。

用途

　　拉力试验机适用于橡胶、塑料、纺织物、防水材料、电线电缆、网绳、金属丝、金属棒、属板等材料的拉伸试验，增加附具可做压缩、弯曲等试验。具有试验力数字显示，试验速度连续可调，试样拉断自动停机，峰值保持等功能。

　　拉力机采用机电一体化设计，由主体部分、机械部分、液压系统、测力系统等组成，测力系统主要由测力传感器、变送器、微处理器、负荷驱动机构、计算机构成。

测试原理

　　拉力试验机测试就是上夹具和下夹具夹好试样，其中一个家具固定，另外一个夹具向上或向下运动直到拉断后记录zui大值和位移，然后可以通过软件计算出抗拉强度，剪切强度，剥离强度，屈服强度，环压强度，拉伸、压缩、弯曲、撕裂、剪切等试验。

拉力范围

　　拉力机载荷越大机台体积也大，而载荷传感器越小却精度越高，当然机台越大价格也越贵。所以拉力机时并不是越大越好。而是要适应产品力量范围大小。市场上传感器有分为进口的和国产的。国产的传感器比较便宜，但精度较差会产生零点漂移。反之进口传感器精度高，重复性好，但价格比较贵。拉力试验机zui主要的部分就是传感器，测试时传感器输出力量信号给处理器，如果输出的信号不准确，那么处理出来的数据肯定就不准，拉力机就失去了监控测试能力。

验机的延伸率

　　拉力机自带的位移测量系统只是测量拉力机横梁移动的距离。如果对延伸率有要求，如测橡胶类产品的延伸率，则需另外配大变形测试架及大变形引伸计，对于金属材料延伸率比较小则加小变形引伸计（金属引伸计）。大变型、小变形（金属引伸计）是测试样在拉伸过程中两点之间的位移，有较高的准确度。 根据自己公司需要试验的产品大小进行选型，试样体积小和拉力小的可选型号：单柱拉力机。而试样体积较大，拉力大的则需双柱拉力机了，一般拉力机行程在600MM左右。

验机试验速度

市面设备有的在50~500 mm/min，有的在0.001~500 mm/min，前者一般使用普通梯形丝杆加调速电机或变频调速系统，成本较低，磨损较大。时间长了，试验多了会产生中联板摇动，影响测试精度，而且时间用不久，机器噪音较大，容易坏；一个实验室里放这样一台如拖拉机般的拉力机，肯定心情不好，后续维护也是一笔不少的开支。所以也要为我们的试验员想想。后者使用伺服系统加配滚珠丝杠的，精度高，速度恒速稳定，磨损小，耐久性较好。测出来的试验重复性也好。标准都有规定试验条件，什么材料多少速度，因为速度不一样测出来的力值也不一样。如各类生产设备机械手都用的伺服系统，有机会的话可以去汽车厂去看看，汽车零件每个位置是分毫不差。想一下这样的机器放到自己工厂可以多放心，出去的产品经过测试，心里就有底气，价格相应的也会卖的高些，客户也容易接受。所以建议配伺服系统滚珠丝杠*可以满足用户要求。当然测试的不多，力量不大的可以选普通梯形丝杆加调速电机或变频调速系统经济实用。

拉力机易损部件

       拉力试验机在长期使用之后，可能会出现这样那样的问题，因此，客户在使用过程中应该经常注意附具、电机、传感器、钣金、板卡等易损部件。下面我司就附具、电机、传感器、钣金、板卡等易损部件给您做一个详细的介绍：

易损部件一：拉力机的附具

      附具主要用于固定试样，由于在做实验时，经常更换更换试样，试样的夹持力会随着磨损而产生变化。另外还由于该部件的材料为金属，在长期的使用过程中，可能会有生锈、腐蚀等现象。

易损部件二：拉力机的电机

      电机控制机械元件运转的发动机，是一种补助马达间接变速装置。虽然电机出现的几率并不是很高，但如果使用过于频繁，一旦温度过高，整个机器都不能正常运转。电机是整个部件的灵魂，由于电脑的CPU，因此一定要定期检查电机的温度、振动情况及内部电线等，定期做好对电机的清洁。

易损部件三：拉力机的传感器

      传感器算是电子元器件一类的，除了元器件产生的一系列问题外，传感器出现故障zui重要的也是zui长出现的主要是试验力的过载，由于过载而产生的一些列的连锁反应，如撞机等，导致试验机无法进行，只有重新更换传感器，然后从新对传感器标定才能正常工作。这之间的过程非常麻烦而且这算是用户的过程还要付一定的资金开销。

易损部件四：拉力机的钣金

      钣金即为材料试验机的外衣，可能会由于经常使用，或者不小心对钣金进行了刮擦等，这时一定要及时修补，以免由于水等杂质，造成钣金腐蚀，报废。常见的钣金损坏除了上面说那那种情况还有在运输的过程中，由于路程的颠簸、碰撞等导致钣金严重变形。

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