便携式汽车衡又名（汽车地磅）用于动态电子便携式汽车衡上的电阻应变式称重传感器有悬臂梁式传感器和桥式传感器两种，以应用悬臂梁式传感器为主。无论是悬臂梁式称重传感器还是桥式称重传感器，其动态称量时的技术路线是从静态称重向低速度范围(0~20km/h)动态称重过度，随着软件技术和传感技术的发展，计算机高科技的渗透，这种过渡进行的比较顺利。在用的多数动态汽车衡还是以这种电阻应变式传感器为主流但是也存在很多缺点：
1.由于采用机械运动结构，抗冲击能力较差。
  由于冲击，设备运行一段时间后可能会造成秤台变形，将影响称重精度，并使动态修正曲线发生变化，称量修正无法还原原来的数据，从而使计重设备准确度下降，这时，往往需重新维修和标定。
2.安装及调试过程比较复杂
  相对于组合式或弯板式轴重衡，其基坑建设是比较复杂的，基坑需要挖至深70~80cm，还要将框架用混凝土固定在路面中后，因此施工周期长，对路面破坏大。
3.不能很好的防水、防冰
  基坑排水管道出口一般低于收费广场排水沟底，需增加排水井和自动潜水泵以保证及时排水，否则将影响称重精度。
4.对恶劣气候没有有效的防范措施
  这种结构是钢结构件组成，由于结构复杂，且有运动部件，虽经一定的防腐处理，但仍难完*潮湿以及汽车尾气对设备的腐蚀，如雨水、潮湿气候及汽车尾气，以及车道内的杂物、泥沙、机油等从间隙中落入基坑时，都会影响计重称量设备的正常使用。