近年螺杆压缩机产品如一匹“黑马”，迅速在制冷市场上被大家认可，并且在很多大型的冷库工程中都能看到其身影。但是在螺杆并联机组的实际运用中出现油分奔油的情况很常见，具体如何解决呢?
　　

　　“奔油”是指冷冻机油和制冷剂在油分离器中不能正常分离，油随制冷剂进入制冷系统的一种故障。此故障不但使制冷效果降低，严重时使机组不能运行。在一般情况下，发生奔油主要是由于操作不当引起，注意操作很重要。油温过低、加油过量等也有可能导致这种情况，这个时候只需提升油温、调整油量即可。供液量的过大、热负荷减小也可能导致出现油奔情况。
　　除了通过调节可以解决奔油问题，还可以通过配置卧式高效油分和高位油温检测器来解决“油奔”隐患。使用该技术产品后会出现混有润滑油的高温高压的气体进入油分，首先经过离心分离，在离心力的作用下大量润滑油沿离心器的桶壁流入贮藏油槽，分离出的气体沿出气口导向，撞击油分桶壁，部分油在重力的作用下继续分离，在改变了出气流向，并在油分容积增大的情况下降低了流速，进入下一个多孔板式分离器，当气流进入多孔板，带有油微滴的气体，经过小孔多次撞击，在重力作用下，形成大的油滴落入油分的贮油槽，带有润滑油气雾的气体进入第三级分子筛进行吸附分离，分油率达到99%，在分子筛的吸附过滤作用下，分离出来的润滑油，在分子筛工作腔底部暂存，后经自动电磁阀回到压缩机的工作循环中。
　　同时在螺杆变并联机组上配置高油位监测器，能够实时监控油分内的存油情况，当油位低于设定值时，系统计算机控制单元则经过油位监测器传递回来的信号分析，自动开启低压系统补油电磁阀，来保证油分的正常油位。当低油位低于警戒位置时，系统计算机控制单元则进行报警并控制压缩机停止运转，防止压缩机缺油发生损坏。
　　有的螺杆机组会出现冷凝压力过低而造成制冷机组的效率大大下降，这种情况主要出现在寒冷的冬天。是什么原因导致这些情况的发生?具体通过哪些发生可以解决?
　　造成制冷机组运行效率低的原因有很多，贾增喜先生开始分析，其中包括：制冷压缩机排气量不足，达不到额定数值，有可能是气缸活塞磨损有间隙或个别阀片变形缺损等导致高低压串气。机组的冷凝器散热不达标也有可能造成制冷机组运行效率下降，具体表现是冷凝器换热面积不够，老化、换风量不够、结垢等。蒸发器的制冷量不达标也是影响机组效率的重要因素，由于蒸发器换热面积不够，蒸发器老化、挂霜、结冰、内部油污太多等原因影响换热效率。在寒冷的冬天，受到气候和地域的影响，制冷机组更加容易出现不稳定和运行效率低的情况。一般冬天，氟制冷机组运行效率低主要是由于冷凝压力低而造成的供液不足。此外，供油不足造成频繁启动，也有可能导致制冷机组效率降低。