空压机是使用广泛的通用机械，在各行各业发挥着重要作用。然而空压机却常常被低温、气压变化、加卸载、噪声等问题困惑。如何排除空压机运行中的故障?一起来瞧瞧：

压缩机机头出口水温或排气湿度高

温升过低是螺杆式空压机运行过程中常见故障，螺杆式空压机常期在低温下运行，会严重影响机器的排气量及使用寿命。温升过低时，会发生低温关停机故障。原因有：

1.温度传感故障。温度传感发生故障，会引起PLC误报水温偏高，引起停机。

2.环境温度诱因。螺杆式空压机机头出体温通常设定在110℃左右，而机头出口水温等于环境温度加上60℃。坑下通风环境较差，多数体温过低均由此引发。

3.温控阀故障。温控阀在压缩机冷起动时，可使油绕开冷却器直接喷入主机头，加速水温上升，防止压缩机内结霜，在压缩机正常运行后，可按照水温调节流经冷却器和傍路的油量比列，控制喷油体温。若温控阀受损或是动作不灵敏，会使大量低温油不经冷却器直接循环步入主机头，造成主机气温高。

4.油过滤器故障。油过滤器用于过滤油路中的污垢及杂质，使用一段时间后容易堵塞，堵塞后导致回油不畅导致主机气温高。(经常出现在加载顿时)。

5.断油阀故障。断油阀是通过贮气罐气压控制其往复运动喷油，若发生故障导致油路不畅，引起水温高;杂物堵塞油路或控制气路，造成断油阀关掉不喷油，也会造成主机头因缺油或油少散热不良导致气温高。

6.润滑油量不足，油冷却器脏，堵塞，都会造成体温过低。

7.冷却风扇发生故障，风冷却器阻塞，排风阻力过大，造成散热差导致气温高。应清洁冷却器外部污垢及内部污垢。

输出排气压力过高

1.实际用气量小于机组产气量，应检测相联接的设备和管网，若有泄露点及时修复。若在正常使用条件下，系统的用气量小于压缩机组的产风量，则应更换大尺寸的压缩机组或降低压缩机组。

2.卸载压力设定值过高。正确设定卸载压力值，充分发挥效率。

3.空气过滤器滤芯脏、阻塞，造成压缩机机组进气量不足，排气压力过高。应检测空气过滤器状况空压机经常被高温、气压变化、加卸，必要时更换。

4.电磁阀故障。排气管道上的主漏气电磁阀和冷起动放空电磁阀泄露，需更换。

5.控制气路胶管泄露。更换控制气路胶管。

6.进气阀动作不灵敏，未打开。需检修并检测控制系统状况。

7.油器分离器阻塞，需更换油器分离器滤芯。

8.安全阀泄露。需重新校定或更换球阀。

9.气水分离器排水阀打开后卡住导致泄露，应进行检修。

10.放空阀故障，压缩机组加载时未能关掉。需进行检修或更换。

输出排气压力过低

1.进气阀故障。需检修或更换。

2.加卸载压力值设定不合理。需按照实际耗风量设定加卸载压力值。

3.压力传感故障。更换。

4.卸荷阀未关掉，卸荷阀卡住或关掉不严无油空压机故障及排除方法，电磁阀发生故障。检修卸荷阀、电磁阀必要时更换。

卸负载频繁

1.压力控制器加卸载压差很小，重新设定加卸载压力值。

2.压力取样管阻塞或泄露，压力衰减过快。需检修取样管道。

3.生产实际耗风量不稳定，时大时小或不连续。可在压缩机组后降低贮气罐。

4.在压缩机组卸载时，最小压力阀关掉不及时或关掉不严。检修最小压力阀必要时更换。

5.加载控制电磁阀故障。应检测电磁阀，可能是受油水气的影响导致动作不灵敏或线圈烧毁。检查必要时更换。

6.控制机组起停的压力传感器故障或损毁。应进行检修更换。

压缩机组加载后仍然不卸载

1.生产的实际耗风量小于压缩机组产风量，压缩机组仍然处于加载运行状态。

2.检查联接管网是否存在透风现象。

3.检查加卸载电磁阀是否动作或毁坏。

4.检查压缩机组进气阀是否关掉严密。

5.检查气水分离器排水阀是否存在漏失现象。

6.检查安全阀、油器分离器是否存在内漏现象。

压缩机组油耗过大或排出压缩空气富含油分

1.加油过多。油位偏低，气流会把油器分离器内油卷入到压缩空气当中。造成排出压缩空气中含油量超标。所以加油量应控制在红线上黄线下。

2.最小压力弹簧失效引致开起压过高空压机，油器分离器前后压差过大，罐内油气混和气流速高，筒壁和油器分离滤芯上汇聚的油液会被高速气流带走，从而影响油气分离疗效。

3.油器分离器滤芯阻塞或损毁，检查清洗必要时更换。

4.油器分离器回油管阻塞，检查清洗。

5.风冷却器系统有泄露，检查维修并补漏。

6.油使用时间超期、油质发霉。清洗压缩机组并更换合格标示的油。

压缩机组噪音大

1.压缩机组故障，轴承损毁或主机头定子故障。应立刻停机与经销商或售后修理中心联系。

2.罩壳面板未装好，隔音棉损坏。

3.部件出现松动，需认真复查并结实各联接部件。