冷却系统是一个密闭系统，并且在发动机工作时是一个加压环境，一般压力在2～3个大气压（Bar）。液体在增压的情况下沸点会上升，也就是说，冷却液在工作状态下的沸点会远远大于它在常压下的沸点。

目前市场上的部分冷却液产品就利用这一点做文章，它们在包装上写着“散热器盖压力为15psi（约1bar）时沸点为129度”，要知道，散热器盖的压力是相对于大气压的压力，也就是该冷却液在2Bar压力下的沸点是129度。这些冷却液产品以这个高沸点为卖点，但是其实对于这样的沸点性能，任何相同乙二醇/水混合比例的冷却液都能达到。巴斯夫固力顺冷却液在50/50的乙二醇/水比例时，并在2Bar的压力下沸点为132度。

另外，对于市面上出现的无水冷却液，基础液主要成分为丙二醇，商家宣称它的沸点很高。确实，丙二醇型冷却液比乙二醇型冷却液沸点高很多，其原因在于：本来丙二醇的沸点（187度）低于乙二醇的沸点（197度），但是由于乙二醇作为冷却液需要兑水使用，兑水就会导致沸点的下降，所以丙二醇型冷却液的沸点高于乙二醇型。