隧道式老化系统特征：

1.台车采用A、B两面结构，每面为6层设计，以13.2寸计算，每层可容纳4片；可兼容到7~48寸机种使用。

2.每台台车共计设计12个PG，PG采用1分4结构，每层右侧留有独立操作按键，方便炉外测试点亮操作。

3.每台老化台车共6层，每层放置4片13.2寸车载模组（兼容7~48寸），一共可以放48片玻璃。

4.产品托盘采用不锈钢材质，贴耐高温静电皮；外框采用40x40方管，厚度1.5T；轮子采用静电重型轮。

5.加热系统独立，加热器放置于老化炉循环风道中；设置循环马达，采用定制节能型高效长轴高温电机+蜗壳上压下回运风的方式，在保证热风从顶部往下压风均匀的情况下，风流缓和，稳定性高。

6.采用水冷降温和强排相结合的方式，保证试验结束后快速降温；降温时自动启动强排装置往外排放热气，同时冷却水进入冷却盘管，降温结束后自动停止冷却。

7.采用彩色触摸屏温控器，双温双控，每个腔体独立控温，互不干扰。

8.有超温断电报警、异常报警断电，漏电保护断路器、电机过载保护等功能。

9.程序之制作采对谈式,具有编辑、清除、插入等功能。可通过USB接口保存试验资料，也可通过RJ45接口连接电脑实现远程控制。