活塞销拉缸事故，大多都属于保养、维修不当引起的，分析有以下几点：（1）活塞销卡簧失去弹力。一些修理工对活塞销卡簧技术要求不清楚。从不检查卡簧弹力是否满足技术要求。对一台拉缸的发动机检查发现：卡簧自由状态下开口宽度只有6 mm，标准卡簧开口宽度应为8 mm。卡簧弹性不好时，当发动机工作时，活塞销孔膨胀，在活塞销交变载荷和轴向力作用下，引起卡簧脱落，造成活塞销拉伤缸套。

（2）活塞销卡簧扭曲。技术要求卡簧不平度不得大于0.10～0. 15 mm，在保养和维修活塞连杆组时，由于缺少专用拆装卡簧工具，错误的操作，造成卡簧扭曲、变形超限。在大修时发现拆下的卡簧有的扭曲超过0. 5 mm，这样的卡簧勉强安装在卡簧槽内后，会产生一个轴向力，加速卡簧脱落、磨损、折断，引起拉缸。

（3）活塞销孔和卡簧槽磨损。大修时发现有的活塞不柱度、椭圆度、活塞环槽宽度等技术要求，都在允许范围内，只是活塞销孔或卡簧槽磨损超限。

活塞销孔磨损超限原因主要是销与孔不配组，也有更换的新活塞，而旧的活塞销却不更换，使用已经磨损很大的旧活塞销，造成销与孔配合有间隙，在活塞销交变冲击力作用下，加剧磨损，结果使用不久，间隙就达到极限；卡簧槽磨损变宽，由原先直角磨成一个由深变浅的小圆角，易使卡簧脱落，造成拉伤缸套。

（4）安装组合错误。在组装的活塞连杆时，除了不检查活塞销与孔尺寸配组外。还不注意活塞加热温度。常见的都是往活塞里倒汽油，等汽油燃尽再组合，多数造成活塞加热温度过高变形大。有人在安装时，因选配不当，活塞销与座孔过盈量较大时，不易安装，就用锤击的方法强行安装，结果容易把卡簧槽外侧打掉或造成微观裂纹，留下隐患。当发动机工作时，卡簧槽外侧边从裂纹处掉下来，引起卡簧脱落，造成活塞销拉伤缸套。

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