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端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以遏止从活塞杆处向外漏气和遏止表面灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸利用寿命。导向套等闲利用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，目前为裁剪重量并防锈，常利用铝合金压铸，微型缸利于用黄铜材料的。2）端盖 端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以遏止从活塞杆处向外漏气和遏止表面灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸利用寿命。导向套等闲利用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，目前为裁剪重量并防锈，常利用铝合金压铸，微型缸利于用黄铜材料的。2）端盖 端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以遏止从活塞杆处向外漏气和遏止表面灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸利用寿命。导向套等闲利用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，目前为裁剪重量并防锈，常利用铝合金压铸，微型缸利于用黄铜材料的。2）端盖 端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以遏止从活塞杆处向外漏气和遏止表面灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸利用寿命。导向套等闲利用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，目前为裁剪重量并防锈，常利用铝合金压铸，微型缸利于用黄铜材料的。2）端盖 端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以遏止从活塞杆处向外漏气和遏止表面灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸利用寿命。导向套等闲利用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，目前为裁剪重量并防锈，常利用铝合金压铸，微型缸利于用黄铜材料的。2）端盖 端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以遏止从活塞杆处向外漏气和遏止表面灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸利用寿命。导向套等闲利用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，目前为裁剪重量并防锈，常利用铝合金压铸，微型缸利于用黄铜材料的。2）端盖 端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以遏止从活塞杆处向外漏气和遏止表面灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸利用寿命。导向套等闲利用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，目前为裁剪重量并防锈，常利用铝合金压铸，微型缸利于用黄铜材料的。2）端盖 端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以遏止从活塞杆处向外漏气和遏止表面灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸利用寿命。导向套等闲利用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，目前为裁剪重量并防锈，常利用铝合金压铸，微型缸利于用黄铜材料的。2）端盖 端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以遏止从活塞杆处向外漏气和遏止表面灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸利用寿命。导向套等闲利用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，目前为裁剪重量并防锈，常利用铝合金压铸，微型缸利于用黄铜材料的。2）端盖 端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以遏止从活塞杆处向外漏气和遏止表面灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸利用寿命。导向套等闲利用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，目前为裁剪重量并防锈，常利用铝合金压铸，微型缸利于用黄铜材料的。2）端盖 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