时信达60KW新能源电动公交车快充充电桩原理

充电桩固定在地面，利用专用充电接口，采用传导方式，为具有车载充电机的电动汽车提供交流电能，具有相应的通讯、计费和安全防护功能。 电动汽车蓄电池放电后，用直流电按与放电电流相反的方向通过蓄电池，使它恢复工作能力，这个过程称为蓄电池充电。蓄电池充电时，电池正极与电源正极相联，电池负极与电源负极相联，充电电源电压必须高于电池的总电动势。

充电桩分类

1、按安装方式：可分为落地式充电桩、挂壁式充电桩 

2、按照安装地点：可分为公共充电桩和专用充电桩 

3、按充电接口数：可分为一桩一充和一桩多充

4、按充电方式： 直流充电桩(栓)，交流充电桩(栓)和交直流一体充电桩(栓)

家用充电桩选购技巧

1、提前了解充电设备的功率、电压、充电时长、是否有密码锁、充电费用及结算方式等；

2、自己需要准备哪些手续、材料，需要和哪些组织去协调；

3、充电桩是否免费，安装是否免费，免费安装有什么条件，会不会有其他额外费用；

4、自己的停车的区域是否符合安装条件，服务商能否提前去勘测；

5、充电桩的质保是由谁负责，出现质量问题是找谁解。

私人充电桩安装步骤

1、联系物业公司，确定安装政策

2、考察自己的车位，选择距离车位进的位置

3、提供相关材料:复印件、车位产权证明、物业同意安装说明

4、实地考察，确定最终施工方案

5、安装，和物业沟通好，实现物业和工人的对接，检查电缆

6、验收，领取电卡

电动汽车充电桩使用方法

1、取下快速充电桩充电端口；

2、插入到充电端口；

3、将您购买的电卡插入到充电桩内；

4、输入电卡六位密码；

5、选择自动充电，点击确认开始充电；

6、自动弹出，取走电卡；

7、检查是否已为车辆充电，锁好车门离开；

8、充电完成后，插卡进行结算；

9、结算完毕后，电卡会自动弹出，放心离开；

充电桩建设运营模式

1 政府主导：由政府投资、运营；优点是推进力度强，缺点是财政压力大，运营效率低下，不一定适应市场化。 

2、企业主导：由企业投资运营，与电动车销售，充电桩生产搭配。优点是运营管理效率高，缺点是缺乏统一管理，可能产生无序竞争。 

3、混合模式：由政府参与扶持，企业负责建设，优点是能使政府和企业产生互补，更快推进产业发展，但缺点是受政策影响较大。

4、众筹模式：由整合政府，企业，社会等多方力量共同参与，优点是能够提高社会资源利用率，适应市场，注重用户需求，缺点是各方利益整合有难度，最终还是要靠政策的引导。

充电桩三种网络接入方案比较

方案一

每个充电桩通过RJ45或者光纤分别接入以太网，连接充电站管理中心，再接入互联网管理中心和数据库。

优点:有线以太网主要优点是数据传输可靠、网络容量大;

缺点:布线复杂、扩展性差、施工成本高、灵活性差，

方案二

充电站内部通过工业串行总线(RS485/RS232/CAN)接入集中器，再由集中器通过RJ45或者光纤接入以太网或移动数据接入服务连接服务管理平台和数据库。

优点:数据传输可靠，设计简单;

缺点:布网复杂、扩展性差、施工成本高、灵活性差、通信容量低。

方案三

充电站内部通过工业电行总线(RS485/RS232/CAN)接入集中器，再由集中器通过R145或者光纤接入以大网或移动数据接入服务连接服务管理平台和数据库。

优点:数据传输可靠，设计简单;

缺点:布网复杂、扩展性差、施工成本高、灵活性差、通信容量低。

未来的智能充电桩

1、结构部分：增加专用的天线

2、硬件部分：加入强大的计算单元，把手机的处理器放里面

3、软件部分：移植入一个完整的OS，完成软件和硬件的分离

1.增强通信功能

V2X的X终端，通过摄像头和 DSRC来辅助自动泊车系统，超声传感器来辅助未来的自动泊车系统，无线充电和V2I的结合，V2I辐射其他非新能源汽车的情况。

2.车辆安防

配合360度的监控，提供给车主服务。这里本质上可以和行车记录仪(启动)+充电桩监视(停置)的模式进行，一个从外边开，一个从内里看。对电动汽车而言，12VDCDC可以给铅酸电池补电，*可以实现在充电阶段唤醒车内监控车内情况，

3.车辆维护

未来车辆随着4S体系的垮台，可以布局基于充电点的维护模式。可以为各种各样的车辆提供OBD读取服务，这是一种开放式的OBD诊断模式，不是插入车辆的模式，而是有需求去诊断答疑模式，规避一些车辆的风险。

随着国际化石能源的日益匮乏，开发使用新能源成为必然的趋势。纯电动汽车因为其不使用化石能源、污染小等优势成为发展的必然趋势。跟汽油汽车要加油一样，电动汽车自然要充电，充电桩就是这么来的了。几年内，时信达60KW新能源电动公交车快充充电桩在国内所有大中城市都会跟加油站一样遍布，未来的充电桩将会越来越智能、方便。