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故障原因:由于发动机内有多处采用压力密封的形式,如汽缸套-活塞-活塞环间,增压器-增压器转子轴间,这种密封一般在发动机有约1/3负荷时,才充分发挥作用,而负荷小时便有可能出现轻微的渗漏现象,否则可能出现以下故障:
1)活塞-汽缸套密封不好,机油上窜,进入燃烧室燃烧,排气冒蓝烟;
2)对于增压式柴油机,由于低载、空载,增压压力低。容易导致增压器油封(非接触式)的密封效果下降,机油窜入增压室,随同进气进入汽缸;
3)上窜至汽缸的一部分机油参与燃烧,一部分机油不能*燃烧,在气门、进气道、活塞顶、活塞环等处形成积炭,还有一部分则随排气排出,在排气管道内聚集或形成积炭,当聚集的机油和积炭到一定程度就会从排气歧管的接口处流出;
4)增压器的增压室内机油积聚到一定程度,就会从增压器的结合面处渗漏出;
5)长期小负荷运行,将会更严重导致运动部件磨损加剧,发动机燃烧环境恶化等导致大修期提前的后果。
处理方法:使用时应尽量减少低载/空载运行时间,并规定小负荷不能低于机组额定功率的25%-30%;
机组型号 | 5KW柴油发电机 | EYC6500XE |
发电机 | 励磁方式 | AVR电压自动调节 |
功率峰值 | 5.5KW | |
功率额定 | 5.0KW | |
额定电压 | 230V | |
电流 | 24.3A | |
频率 | 50HZ | |
相数 | 单相 | |
功率因数 | 1 | |
绝缘等级 | F | |
发动机 | 引擎型号 | 186F |
缸径x行程 | 86x70mm | |
排量 | 406cc | |
燃油消耗量 | ≤310g/kw.h | |
点火方式 | 压燃点火 | |
发动机类型 | 单缸四冲程风冷,顶置气门 | |
燃料 | 0#柴油 | |
机油量 | 1.65L | |
启动方式 | 手拉启动+电启动 | |
附件配置 | 燃油容量 | 12.5L |
机油报警器 | 有 | |
控制面板 | 标配 | |
脚轮附件 | 有 | |
其他 | 噪音 | 85db |
机组尺寸 | 700*490*610 | |
连续工作时间 | 8h | |
重量 | 101kg |
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故障处理:
检查燃油滤清器滤芯,如发生堵塞或存在大量杂质,请更换燃油滤清器;检查燃油供油管道,如有渗漏情况存在,进行处理,防止发动机运行时空气进入供油管;检查空气滤清器滤芯,使用压缩空气对其进行清洁或更换滤芯;测量燃油温度,如果燃油温度超过50℃,请对燃油进行降温或补充燃油降低其温度;检查发动机排气管道,确保排气管到畅通,保证排气被压小于90mmhg;在冷机状态或停机5-10分钟后,通过油标尺检查油底壳机油液面高度,如果机油液面已超过"H"位,请排出多余的机油,液面保持在"L"与"H"位之间靠近"H"位为宜;在运行状态下,借助必要的工具对增压器后端至进气歧管之间的气管进行检查(注意防 止高温高压气体造成的烫伤),对存在漏气的部位进行紧固;
柴油发电机燃油经济、热效高、工况变化时,燃油消耗率曲线变化比较平坦,低负荷下也经济 、工作可靠、耐久。因为没有点火系统,故障低、使用范围广、有害排放物较低、防火安全性好。