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故障原因:由于发动机内有多处采用压力密封的形式,如汽缸套-活塞-活塞环间,增压器-增压器转子轴间,这种密封一般在发动机有约1/3负荷时,才充分发挥作用,而负荷小时便有可能出现轻微的渗漏现象,否则可能出现以下故障:
1)活塞-汽缸套密封不好,机油上窜,进入燃烧室燃烧,排气冒蓝烟;
2)对于增压式柴油机,由于低载、空载,增压压力低。容易导致增压器油封(非接触式)的密封效果下降,机油窜入增压室,随同进气进入汽缸;
3)上窜至汽缸的一部分机油参与燃烧,一部分机油不能*燃烧,在气门、进气道、活塞顶、活塞环等处形成积炭,还有一部分则随排气排出,在排气管道内聚集或形成积炭,当聚集的机油和积炭到一定程度就会从排气歧管的接口处流出;
4)增压器的增压室内机油积聚到一定程度,就会从增压器的结合面处渗漏出;
5)长期小负荷运行,将会更严重导致运动部件磨损加剧,发动机燃烧环境恶化等导致大修期提前的后果。
处理方法:使用时应尽量减少低载/空载运行时间,并规定小负荷不能低于机组额定功率的25%-30%;
机组型号 | 5KW柴油发电机 | EYC6500XE |
发电机 | 励磁方式 | AVR电压自动调节 |
功率峰值 | 5.5KW | |
功率额定 | 5.0KW | |
额定电压 | 230V | |
电流 | 24.3A | |
频率 | 50HZ | |
相数 | 单相 | |
功率因数 | 1 | |
绝缘等级 | F | |
发动机 | 引擎型号 | 186F |
缸径x行程 | 86x70mm | |
排量 | 406cc | |
燃油消耗量 | ≤310g/kw.h | |
点火方式 | 压燃点火 | |
发动机类型 | 单缸四冲程风冷,顶置气门 | |
燃料 | 0#柴油 | |
机油量 | 1.65L | |
启动方式 | 手拉启动+电启动 | |
附件配置 | 燃油容量 | 12.5L |
机油报警器 | 有 | |
燃油指示表 | 有 | |
控制面板 | 标配 | |
脚轮附件 | 有 | |
其他 | 噪音 | 85db |
机组尺寸 | 700*490*610 | |
连续工作时间 | 8h | |
重量 | 101kg |
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