为什么要做BCI
 

　　首先为什么有汽车大电流注入BCI这个测试项，其实它的全称应该叫辐射抗干扰大电流注入法，它的兄弟还有带状线法和天线法。为什么低频段不能用天线法一起做掉呢?实际测试中带状线和大电流注入可以二选一的。但是天线法没有替代汽车大电流注入BCI。为什么呢?汽车电子中天线法用的是半波暗示，如果用天线做1~400MHz甚至更低频段，达到100V/m需要很大的功率，另外低频段用天线容易形成反射，导致测试一致性较差，从测试角度来讲这是汽车大电流注入BCI存在的意义。
 

　　汽车大电流注入BCI有哪些方法
 

　　汽车大电流注入BCI按测试布置可以分为开环法和闭环法。开环法的做法是先连50ohm电阻标定一条100mA或者200mA的曲线，测试的时候根据标定好的功率曲线来注入干扰，至于到了产品端能注入多少，那就看你的产品设计的怎么样了，与回路阻抗有很大关系。闭环法的做法远离产品端用注入钳注入干扰，靠近产品端用电流钳测试，如果测试端没有达到标准要求的100mA,加大注入功率，直到达到要求为止。显而易见比环法要严酷得多。不过现在大部分标准都要求开环法。
 

　　汽车大电流注入BCI测试
 

　　汽车大电流注入BCI按注入方式分为共模和差模，共模一般是所有线束都放在注入钳中，差模一般是将除地线之外的线束放入注入钳中。
 

EA-412 BCI大电流注入测试系统
 

　　科普了一下测试基础知识，咱们言归正传，汽车大电流注入BCI失效了怎么办?
 

　　汽车大电流注入BCI失效怎么查
 

　　步查Setup:测试标准对不对，测试曲线对不对，监控信号的光纤是不是没电了，CANoe是不是没电了，注入钳卡扣弄好了吗?
 

　　第二步查负载:如果负载用的真实负载，你确定你的负载可以过100mA,200mA。要相信自己的产品，很有可能是友军拖后腿了。
 

　　如果前两步都确定没有问题，那恭喜你了，该你大显身手立功表现的机会来了。先别兴奋，静下心来想想怎么解决问题。
 

　　先来定位失效点，如果只是某个信号失效，那好办，针对这路信号整改就是了，EMC三板斧屏蔽、滤波、接地轮番轰炸就好了。但是如果很多信号都异常怎么办?还记得小学老师教的方法吗?选择题不会做怎么办?排除法啊。对的我们也用排除法，将产品信号分成几类，电源，地，模拟信号，数字信号，通讯等等，将几类信号的线束分别放进注入钳中，看看夹谁的时候失效会复现。然后抓住真凶整改。如果夹谁都挂，那恭喜你可能是电源网络没有设计好，那可能就要大改了。
 

　　定位好了失效点，可以说成功了一半，接下来就是真正展示你实力的时候了。名师常说的屏蔽、滤波、接地说起来简单做起来难啊。BCI失效大部分都是端口电路没有设计好，从端口下手大部分问题都能解决，如果你倒霉的发现是电源地没有设计好那另说。端口没有设计好怎么办?
 

　　汽车大电流注入BCI问题怎么解决
 

　　大部分信号我们都可以采用电容滤波来解决，什么频段失效用多大电容，这些滤波基础知识按下不表，大家自行查询。当然电容的地很关键，Y型走线(走线挨着焊盘走)是重点，切记切记。
 

　　如果是通讯怎么办?可以考虑用磁珠，根据磁珠的特性曲线，找失效频段阻抗大的磁珠串联在信号中，记得磁珠靠近端口放置，有时候串一个小电阻也会有奇效。如果是CAN,车载以太网等差分信号，共模电感可以试试看，当然双绞线的绞距，屏蔽线的360°短接也是低成本的优化措施。还有就是TVS管也会有作用。
 

　　总结下来汽车大电流注入BCI整改就两个字:疏和堵。疏可以用电容，TVS管，优化走线，让干扰通过地从端口走掉，不要走到内部电路的信号回路中来。堵就是用磁珠，电阻，共模电感，要么让干扰进不来，要么让干扰消耗掉。
 

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