一般来说柴油分为车用柴油和普通柴油两类。分类的主要目的是既能提供满足柴油汽车驾驶性和排放性要求的较高性能的车用柴油，又保证了其他非车用柴油的较低使用要求。对不同用途的柴油提出不同的性能要求，能同时满足实用性和经济性的要求。

从八个方面给你解答一下车柴和普柴的区别：

*、为什么要将柴油分为普通柴油和车用柴油进行销售？

答：根据汽车工业发展的趋势以及国家环保减排总体要求，机动车将按照污染分担率承担减排任务。为了2020年能够达到国家承诺的低碳减排目标，国家要求分年限在国内强制推行低排放的汽柴油标准，同时，结合我国柴油的多用途需要，从而将柴油分为“车用柴油”和“普通柴油”两类。

第二、车用柴油与普通柴油执行分类销售时间上何规定？

答：遵照国家要求，《普通柴油》和《车用柴油》新标准均从2011年7月1日起开始实施。我公司已做好车用柴油销售的准备工作，适时将推出车用柴油销售品种。

第三、普通柴油是不是就是原先的轻柴油？

答：在2011年7月1日以前，我国引用老苏联分类将符合GB252产品标准的柴油命名为轻柴油；从2011年7月1日以后，根据柴油的不同用途，我国将符合GB252产品标准的柴油命名为普通柴油。轻柴油及普通柴油*标准代号均是GB252。

  从标准的延续性来看，只是换了个名称叫法而已。标准修改主要在适用范围和指标上发生了变化。适用范围由“适用于汽车、拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机组等压燃式发动机”修改为“适用于拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机组等压燃式发动机和GB19756中规定的三轮汽车和低速货车所使用的由石油制取的，或加有添加剂的普通柴油”。

  指标上，硫含量原来为“不大于0.2%（质量分数）”，修改为“不大于0.2%（2013年6月30日以前），不大于0.035%（2013年7月1日开始）。另增加了十六烷指数的要求（即对于普通柴油着火性，要求满足十六烷值或十六烷指数即可）。其余指标没有变化。

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​第四、车用柴油与普通柴油执行标准相同吗？

答：车用柴油执行GB19147-2009标准，普通柴油执行GB252-2011标准。均是国家强制性标准，必须执行。

第五、普通柴油与车用柴油标准指标上有哪些大的区别？

答：普通柴油与车用柴油产品标准指标的不同主要表现在硫含量，色度，酸度，润滑性能、脂肪酸甲酯、多环芳烃含量、十六烷值(指数)、密度。其中，2013年7月1日前，普柴和车柴的硫含量有较大的差别。

第六、柴油车中哪些车应加车用柴油，哪些车应加普通柴油？

答：普通柴油适用于拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机组等压燃式发动机和GB19756中规定的三轮汽车和低速货车；

  车用柴油适用于压燃式柴油发动机汽车，但可不包括GB9756中所规定的三轮汽车和低速货车。三轮汽车：指zui高设计车速小于或等于50km/h的，具有三个车轮的货车。低速货车：指zui高设计车速小于70km/h，具有四轮的货车。所以说，汽车在选用柴油时，三轮车和zui高设计车速小于70km/h的四轮柴油车可选择普通柴油（亦可选择车用柴油）。设计车速高于70km/h的四轮柴油汽车应选择车用柴油。

第七、普通柴油与车用柴油各分为哪些牌号。

答：普通柴油与车用柴油都是按凝点进行牌号划分。

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  车用柴油划分六个牌号：5号车用柴油、0号车用柴油、-10号车用柴油、-20号车用柴油、-35号车用柴油和-50号车用柴油；

  普通柴油划分为7个牌号：10号普通柴油、5号普通柴油、0号普通柴油、-10号普通柴油、-20号普通柴油、-35号普通柴油和-50号普通柴油。车用柴油比普通柴油少一个“10号”品种。

第八、使用车用柴油有什么好处？

答：车用柴油的品质高于普通柴油，使用车用柴油一个主要的作用体现在尾气排放上。同时，车用柴油的十六烷值有所提高，对汽车的着火性和稳定性有一定的作用，以及车用柴油硫含量的大幅下降，对汽车发动机的腐蚀性有较大的改善。

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