原材料一般主要以废旧轮胎、废旧橡胶制品及橡胶制品厂的边角料，废料等。目前国内废旧轮胎积存量上亿条，并以每年约6500万条令人惊诧的速度增长，大部分得不到利用，目前回收利用率只有30%。 据国家废旧轮胎处理利用协会统计数据表明： 预计2009年底我国汽车保有量将达到6467万辆，废旧轮胎的产生量将达到2亿多条，占的7%左右。如此庞大的废旧轮胎处理市场！原料空间取之不尽、用之不竭三、胶粉的应用范围 

1.将胶粉经脱硫工艺制成再生橡胶生产片材 用于制造机器垫、路基垫、缓冲垫等各类垫片以及挡泥板、吸音材料等对力学性能要求不高的低档产品。 

2.彩色弹性地砖 采用废旧橡胶经清洗消毒加工再生而成的橡胶粉橡胶颗粒，由双层结构压制而成，底层为基，面层着色，层次分明而又浑然一体，即具备功能性，又有装饰性，其克服了硬质地砖的缺点，能使使用者在行走或活动时，始终处于安全舒适的生理和心理状态，脚感舒适，身心放松。用于铺设运动场地，不仅能更好的发挥竞赛者的技能，还能将跳跃和器械运动等可能对人体造成的伤害降低到zui低程度。在老年和少儿运动场所铺设，能对老人和儿童的安全起到良好的保护作用。zui大特点是：防滑、减震、耐磨、抗静电、消音、隔音、隔潮、隔寒、隔热，不反光，耐水、防火、无毒、无放射、耐侯性强，抗老化，寿命长，易清洗，易施工等。

3.生产防水卷材、防水涂料、防水密封材料等 防水建材产品防水卷材橡胶粉与沥青、树脂等其它原料混合，制造出的防水卷材耐老化性能优良，具有良好的机械性。 

4.道路铺设材料 用橡胶粉改性沥青铺装高等级公路和飞机跑道在发达国家已进入实用阶段，并得到了迅速发展。由于胶粉中含有抗氧剂，从而可明显减缓路面的老化，使路面具有弹性、减少了噪音，路面的耐磨性、抗水剥落性、耐磨耗寿命为普通路面的2-3倍,降低了路面的维护费用,同时车辆的刹车距离缩短25%,提高了安全性。 

5.用于改性沥青 用沥青改性橡胶粉制造改性沥青时，与沥青、沥青油、和凝聚剂等原料共混结合性好。所制造的改性沥青所铺路面耐磨性、抗剥落性大为提高，耐磨耗寿命为普通路面的2--3倍，降低路面维护费用30--50％。据试：经每天8000辆车流量使用5年，无泛白，发软，推挤拥包和开裂现象，且能使车辆的刹车距离缩短25％，可显著提高行车安全性。用该产品制造的沥青嵌缝油膏有效提高了产品的软化点，增加了低温延伸性。

混炼时间、上顶拴压力和转子的类型等。1、装料容量 即混炼容量，容量不足会降低对胶料的剪切作用和捏炼作用，甚至出现胶料打滑和转子空转现象，导致混炼效果不良。反之，容量过大，胶料翻转困难，使上顶拴位置不当，使一部分胶料在加料口颈处发生滞留，从而使胶料混合不均匀，混炼时间长，并容易导致设备超负荷，能耗大。因此，混炼容量应适当，通常取密闭室总有效容积的60%～70%为宜。密炼机混炼时装料容量可用下列经验公式计算： Q——装料容量，Kg； K——填充稀疏，通常取0.6～07； V——密闭室的总有效容积，L； ρ——胶料的密度，g/cm3。 填充系数K的选取与确定应根据生胶种类和配方特点，设备特征与磨损程度、上顶拴压力来确定。NR及含胶率高的配方，K应适当加大；合成胶及含胶率低的配方，K应适当减小；磨损程度大的旧设备，K应加大；新设备要小些；啮合型转子密炼机的K应小于剪切型转子密炼机；上顶拴压力增大，K也应相应增大。另外逆混法的K必须尽可能大。2、加料顺序 密炼机混炼中，生胶、炭黑和液体软化剂的投加顺序与混炼时间特别重要，一般都是生胶先加，再加炭黑，混炼至炭黑在胶料中基本分散后再加入液体软化剂，这样有利于混炼，提高混炼效果，缩短混炼时间。液体软化剂过早加入或过晚加入，均对混炼不利，易造成分散不均匀，混炼时间延长，能耗增加。液体软化剂的加入时间可由分配系数K确定。硫黄和超速促进剂通常在混炼的后期加入，或排料到压片机上加，减少焦烧危险。小药（固体软化剂、活化剂、促进剂、防老剂、防焦剂等 

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