喷涂车间废气治理方案选择催化燃烧设备喷涂车间废气治理方案选择催化燃烧设备

车辆喷涂车间生产一般都是喷漆室和烘干室同时工作，虽然烘干室废气的浓度和温度都较高，但是由于烘干室的风量较小( 约为喷漆室的1 /8～ 1 /12) ，因此车辆喷涂车间产生的VOCs废气一般采用2个工段的废气经混合后集中处理，且废气特性基本属于低温、低浓度、大气量、易吸附的VOCs废气。基于车辆涂装生产产生的VOCs废气特征和目前我国较高的排放标准要求，如北京地区工业涂装废气排放标准要求非甲烷总烃≤50mg /m3，总VOCs处理效率≥90%。综合该治理系统的一次性投入、*运行费用、环保达标排放等性能，车辆涂装废气治理较为合理的处理技术为“废气的吸附浓缩净化+脱附废气的高温热氧化”组合治理方案

催化燃烧设备原理：

催化燃烧法，简称RCO，是在催化剂的作用下，将VOCs在200～400℃的低温条件下分解为CO2和H2O，是净化碳氢化合物等有机废气、消除恶臭的有效手段之一。在有机废气特别是回收价值不大的有机废气净化方面，比如化工、喷漆、绝缘材料、漆包线、涂料生产等行业应用较广。与热力燃烧法相比，催化燃烧所需的辅助燃料少，能量消耗低，设备设施的体积小。RCO具有RTO（蓄热式热力焚化炉）高效回收能量的特点和催化反应的低温工作的优点，将催化剂置于蓄热材料的顶部，来使净化达到高效，其热回收率高达95%。经催化氧化后的气体进入其它的陶瓷填充层，回收热能后通过旋转阀排放到大气中，净化后排气温度仅略高于废气处理前的温度。系统连续运转、自动切换。通过旋转阀工作，所有的陶瓷填充层均完成加热、冷却、净化的循环步骤，热量得以回收。

吸附浓缩方案及其吸附剂的选择

废气的浓度一般采用质量-标态下体积浓度( C)表示，按式( 1) 计算:

C = m/Q 式1

式中: C—标准状态下废气中VOCs 的质量浓度，单位为mg /Nm3 ; m—废气中污染物的总质量，单位为mg; Q—废气的总风量，单位为标态下体积Nm3。

吸附浓缩使用的吸附剂一般有分子筛和活性炭2 种，即将大风量低浓度的废气，吸附后实现达标排放，动态吸附饱和的区域，经再生气再生，气量降低若干倍，但再生气中污染物浓度则增加若干倍( 污染物遵循总质量m 不变，实际受浓缩介质影响，会略微降低) ，从而实现系统处理能耗合理的目标。

活性炭的吸附能力较分子筛强，但随着使用时间和再生次数的增加，活性炭设备的吸附能力会明显下降。活性炭虽然在脱附再生后处理效率可以有效提高，但是在7 d 的运行周期内下降较快，很可能在后几天出现不达标的情况，并且即使进行再生脱附，吸附效率也明显下降，一般在300d左右就必须更换。因此，为保证稳定的吸附处理效率，喷涂行业VOCs废气治理常用的吸附剂以沸石分子筛为主，同时疏水性改性沸石分子筛的应用进一步增加了其使用价值，浓缩工艺则以转轮吸附浓缩工艺为主。