安全性试验
 

　　一般在汽车试验场和专用路段上进行该试验。安全性试验项目很多，而且耗资巨大，特别是碰撞试验，除正面撞车试验外，近来还增加侧面撞车试验。可以进行实车撞车试验，也可以进行模拟试验或撞车模拟计算；但不少国家规定新车型必须经过实车撞车试验，以验证其撞车安全性。在撞车试验中需用假人(又称人体模型)进行试验，对人体模型的要求是，其质量、尺寸分布，主要骨骼关节和动作等尽量逼近真人，又要容易测定各部位的加速度、载荷和变形；人体模型价格较高，因此也要求具有高的耐用性。当进行车内装置(如安全带、座椅、方向盘、仪表板等)抗冲撞能力试验时，为节省开支常用撞车模拟装置进行，它以装有人体模型的平台车代替实车，摸拟以一定初速运动的汽车撞击固定壁后部件的减速度特性，从而研究冲击能量的吸收情况。
 

　　整车道路试验
 

　　试验中一般要记录的有：
 

　　1.整车结构参数
 

　　2.滑行试验(主要是从距离判断好坏)
 

　　3.稳定车速(直接档，)
 

　　4.动力性和经济性：加速性能(直接档，起步换档加速，加速)评定依据一般是从规定的规定的低速到高速所花时间和经过的距离；车速(直接档，)；爬坡试验。等速燃油消耗量(直接档，)；六工况燃油消耗量；直接档，从一特定车速全油门加速燃油消耗量。
 

　　5.制动试验：冷态制动，前后管路失效，热衰退，应急试验，驻坡，排起辅助制动，abs试验等，主要是通过减速度和制动距离判断制动性能。
 

　　6.NVH试验：噪声试验(室内匀速噪声，车外加速，发动机定置噪声等等)，振动试验，平顺性等
 

　　7.整车发动机热平衡试验(主要是测量出水温度来得到许用环境温度)
 

　　8.进排气试验(进气阻力，排气被压)