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面议PT 20是一款适用于中长距离下货物输送车辆（选配可折叠式踏板），是可满足大多数应用场合的理想选择。交流驱动系统和选配的电动转向系统保证了车辆的高作业能力。
优势
· 坚固且符合人体工学的设计。
· 交流驱动系统提供充足动力。
· 钢制的蓄电池和驱动车架外罩。
· 可选配带有防护臂的可折叠式踏板。
· 可选配诺力电动转向系统。
· 使用经测试的品牌部件。
主要特点
· 交流驱动系统。
· 具有CAN-BUS总线技术且符合人体工学的手柄。
· 可选配诺力电动转向系统，操作省力，更符合人体工学。
· 钥匙开关，急停开关和蓄电池电量表。
· 钢制蓄电池和驱动车架外罩。
· 符合德国DIN标准的蓄电池箱。
· 可选配典型美式带短货叉头的货叉架。
· 可选配带有防护臂的悬浮可折叠式踏板。
· 宽大安全且符合人体工学的固定式平台装有橡胶缓冲垫。
· 可折叠式踏板在狭窄空间内操作具有更大灵活性。
| 特性 | 1.2 | 型号 | PT 20 | PT 20US | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.3 | 动力（电动,柴油,汽油,液化石油气,电气） | 电动 | |||
| 1.4 | 操作方式 | 步行式/踏板式 | |||
| 1.5 | 额定承载能力 | Q （t） | 2 | ||
| 1.6 | 载荷中心距 | c （mm） | 600 | ||
| 1.8 | 前悬距 | x （mm） | 965 | 1083 | |
| 1.9 | 轮距 | y （mm） | 1388 | 1524 | |
| 重量 | 2.1 | 自重（包括蓄电池） | kg | 634 | |
| 2.2 | 满载时桥负荷 驱动侧/承重侧 | kg | 960/1674 | ||
| 2.3 | 空载时桥负荷 驱动侧/承重侧 | kg | 514/120 | ||
| 轮子、底盘 | 3.1 | 轮子 | 聚氨酯（PU） | ||
| 3.2 | 轮子尺寸 驱动侧 | Æ×W（mm） | Æ230×75 | ||
| 3.3 | 轮子尺寸 承重侧 | Æ×W（mm） | Æ84×84 | Æ82×110 | |
| 3.4 | 稳定轮尺寸 | Æ×W（mm） | Æ100×40 | ||
| 3.5 | 轮子数量（x=驱动轮） 驱动侧/承重侧 | 1 x+2/2；+2/4 | 1 x+-/2；+2/2 | ||
| 3.6 | 轮距（前面） 驱动侧 | b10 （mm） | 500 | ||
| 3.7 | 轮距（后面） 承重侧 | b11 （mm） | 367 | 512 | |
| 基本尺寸 | 4.4 | 提升高度 | h3 （mm） | 120 | |
| 4.9 | 作业时手柄高度，zui小/zui大 | h14 （mm） | 926/1327 | ||
| 4.15 | 货叉zui低高度 | h13 （mm） | 85 | 83 | |
| 4.19 | 总体长度 | l1 （mm） | 1762 | 1850 | |
| 4.2 | 车体长度 | l2 （mm） | 612 | 630 | |
| 4.21 | 车体宽度 | b1 （mm） | 729 | ||
| 4.22 | 货叉尺寸 | s/e/l （mm） | 60/173/1150 | 60/173/1220 | |
| 4.25 | 货叉外宽 | b5 （mm） | 540 | 685 | |
| 4.32 | zui小离地间隙 | m2 （mm） | 25 | 23 | |
| 4.34 | 直角堆垛通道宽度,托盘800×1200（1200沿货叉放置） | Ast （mm） | 2250 | 2385 | |
| 4.35 | 转弯半径 | Wa （mm） | 1585 | 1720 | |
| 性能 | 5.1 | 行驶速度 满载/空载 | km/h | 6.0/6.0 | |
| 5.2 | 提升速度 满载/空载 | m/s | 0.027/0.035 | ||
| 5.3 | 下降速度 满载/空载 | m/s | 0.042/0.027 | ||
| 5.8 | 爬坡能力 满载/空载 | % | 6/10 | ||
| 5.1 | 行车制动 | 电磁制动 | |||
| 电机 | 6.1 | 驱动电机功率 | kW | 1.3 | |
| 6.2 | 提升电机功率 | kW | 0.8 | ||
| 6.3 | 电池, 根据DIN标准43531/ 35/ 36 A,B,C,no | B,2PzS | 工业电瓶 | ||
| 6.4 | 蓄电池电压,容量（5小时放电量） | V/ Ah | 24/200 | 24/175 | |
| 6.5 | 电池重量（+/—5%） | kg | 223 | - | |
| 6.6 | 根据VDI循环的能耗 | kWh/h | 0.75 | 0.75 | |
| 其他 | 8.1 | 驱动控制方式 | 交流速度控制 | ||
| 8.4 | 驾驶员耳边噪音水平 | dB（A） | <70 | <70 | |
