怎么样选择修复仪器及我们单位修复原理:

应该怎样挑选蓄电池修复仪产品呢？
1、关键要看产品修复原理。脉冲的波形是消除硫酸结晶没有效果的一种波形，这种波形呈三角上下对称的尖峰，一般用户只要看到示波器上的产品波形显示图就知道了，而且波形物平恒。市场上产品有脉冲、高频脉冲修复技术、复合式谐振脉冲技术、扫频脉冲式技术等等是利用大电流充电等来达到修复的、修复效果差、修复时间长。而且这类产品的脉冲频率很低，峰值也很小，这样的产品对蓄电池修复几乎没有作用，对蓄电池延寿作用也十分有限。
2、要看厂家的研究技术。蓄电池延寿与修复类产品不是几天或一、二年就可以成熟的，需要很长的时间研究实验。所研发的修复技术是否通过国家证书的认证，采用什么样的技术具体的了解清楚。
3、市场上大多数厂家都是采用脉冲的、大电流的修复设备，对电瓶不仅没有多大的修复效果而且修复所用的时间长，修复好后一两个月效果自减，没有从跟本上对电瓶起到一个修复效果，因此用户在购买时一定要保持清醒的头脑。
蓄电池修复仪器的工作原理
    蓄电池在充电和放电时产生如下反应：pbO₂+pb+2HSO₄==2pbSO₄+2H₂O在充电时，在电能的作用下，转化为pbO₂。铅和硫酸也就是说充电是由电能转化为化学能的过程。放电时，正极板接受了负极板送来的电子，铅离子由正4价变为正2价。与硫酸根接触生成难溶于水的硫酸铅，负极的铅由于输出2个电子，变成正2价，同样也生成硫酸铅。也就是说放电时，再由贮存的化学能转为电能。
（1）正极活性物质
　　正极板活性物质的主要成分是二氧化铅，具有较强的氧化性，放电时，与硫酸发生反应生成硫酸铅，并吸收电子。二氧化铅有两种类型晶格，简单地讲就是两种二氧化铅，一种是α—pbO₂另一种是β－pbO₂。两种二氧化铅的差别很大，它们所起的作用也不相同。β—pbO₂给出的容量是α—pbO₂的1.5～3倍，而α—pbO₂具有较好的机械强度，它的存在，正极板活性物质不宜软化脱落，只有α—pbO₂和β—pbO₂的比例达到 1：1.25时，铅蓄电池才会表现出良好的性能。
正极活性物质在放电状态下，与电解质中的硫酸发生反应生成硫酸铅与水，其反应式如下：pbO₂+3H⁺+HSO₄^－+2e == pbSO₄+2H₂O，充电时，在外线路的作用下转化为pbO₂与H₂SO₄，放电时，二氧化铅的pb⁴⁺接受了负极送来的电子形成pb⁺²与溶液中的硫酸根离子结合生成pbSO₄。当硫酸铅达到一定量时，变成沉淀物附着在极板上。充电时硫酸铅中的铅离子的电子被外线路带走转化为二氧化铅。将水中氢离子留在溶液中，氧离子与铅离子结合生成二氧化铅进入晶格，形成正极活性物质。
（2）负极活性物质
     在铅酸蓄电池里，为了供负极板活性物质充分与电解液发生反应，故将铅制成多孔海绵状，又称为海绵铅，在放电时，铅给出外线路电子形成pb+2与溶液的硫酸根结合生成硫酸铅，充电时pbSO₄首先溶解成pb²⁺与SO₄，Pb⁺²接受电子进行阴极还原生成铅，进入负极活性物质晶格。
硫酸盐化及蓄电池失效机理:
　　随着蓄电池的作用次数增加，放电容量不断缩小，由于人们对电池的使用要求不一，所以报废标准也不相同。一般来讲，正常使用电池，容量低于额定容量60%，即为报废电池。需要维护或维修，由于电池的制造条件，使用方式有差别，zui终导致电池报废的原因也各不相同。
1、不可逆的硫酸盐化，主要形成原因是电池缺水、长期充电不足、大电流放电、长期存放等原因。
2、α—pbO2和β－pbO2比例失调，容量比较大β－pbO2的转换为α—pbO2,主要形成原因是电池硫化、大电流放电、自然老化、长期存储等原因。
3、铅粉脱落，主要原因是产品制造工艺差，α—pbO2和β－pbO2比例失调，大电流放电，长期存储等原因。
4、断极、断格，外部振荡，长期存放，电池制造工艺差等原因 其中因不可逆硫酸盐化，α—pbO2和β－pbO2比例失调，占电池报 废总量的90％以上，所以蓄电池90％以上都可以用修复机修复。10％的蓄电池可以修理后在修复。

蓄电池修复仪发展史

电子脉冲可以消除蓄电池极板上依附的硫酸结晶并因此延长蓄电池使用寿命的技术早已经被国内外专家学者论证。zui早使用蓄电池延寿器的是美国，1990年美国为了改善军用潜艇电能储备功能，防止因蓄电池原因造成意外事故，在军用舰艇上安装了这一产品。自1996年起国外科研企业就将这一技术转化为产品，并广泛应用于军事和民间。

我国是从1998年开始才有个别企业从事此产品的开发和生产。zui初的产品基本上是直接使用美国产品的原始技术，但当时的技术还有不成熟之处，主要就是脉冲波幅度、宽度以及频率不够，以至于延寿和修复效果十分缓慢。初的产品基本上是销往国外（以12V蓄  动车用户日益感到蓄电池的使用寿命太短，每年蓄电池的支出费用又太高，为此，“修复仪”应运而生。

从2005年初起至今市场上出现了几十个不同品牌类似蓄电池延寿和修复类产品，只是叫法不同，在这类产品中有价高也有价低的，同时不乏鱼目混珠者，由于广大的电动车用户没有相关的知识，因此在购买这类产品时往往无从选择，有的只是听从销售商的宣传，有的只是看到价格便宜，结果买回去的产品没有什么作用，再便宜也是浪费。

蓄电池主要问题表现在这些方面:

铅蓄电池短路现象主要表现在以下几个方面：

（1）开路电压低，闭路电压（放电）很快达到终止电压。

（2）大电流放电时，端电压迅速下降到零。

（3）开路时，电解液密度很低，在低温环境中电解液会出现结冰现象。

（4）充电时，电压上升很慢，始终保持低值（有时降为零）。

（5）充电时，电解液温度上升很高很快。

（6）充电时，电解液密度上升很慢或几乎无变化。

（7）充电时不冒气泡或冒气出现很晚。

造成铅蓄电池内部短路的原因主要有以下几个方面：

（1）隔板质量不好或缺损，使极板活性物质穿过，致使正、负极板虚接触或直接接触。

（2）隔板窜位致使正负极板相连。

（3）极板上活性物质膨胀脱落，因脱落的活性物质沉积过多，致使正、负极板下部边缘或侧面边缘与沉积物相互接触而造成正负极板相连。

（4）导电物体落入电池内造成正、负极板相连。

（5）焊接极群时形成的“铅流”未除尽，或装配时有“铅豆”在正负极板间存在，在充放电过程中损坏隔板造成正负极板相连。

企业新闻

*北京5月25日电（记者刘磊）据日前召开的北京旧铅酸蓄电池修复循环利用技术推广会上透露，中国每年报废的5000多万只铅酸蓄电池有望得到修复并循环利用。

铅酸蓄电池是一种稳定电源和直流电源，广泛应用于电信、电力、金融、汽车、铁路、广播电视等领域。但是，铅酸蓄电池寿命短、容量下降及报废所带来的成本高、资源浪费大、铅和硫酸对环境污染严重等问题也日益突出，已成为困扰社会的一大环保难题。

2004年，北京首大兴科技术研究院*外从事铅酸类蓄电池研发生产专家共同研发成功了铅酸循环利用技术，不断的研发改进使铅酸类蓄电池的修复再次突破了一个修复点。目前，这一技术已逐步在中国电信、电力、铁路、汽车、电动自行车等行业推广应用，而且是蓄电池使用寿命平均延长70％左右。

资料显示，*每年铅酸蓄电池销售额高达200亿美元。其中，中国年产废铅酸蓄电池5000多万只，销售额超过100亿元人民币，每年仍以30％的速度增长。目前，世界上许多发达国家都十分重视旧铅酸蓄电池的回收利用。

国家*有关人士表示，将大力推广这项有助于节能减排的绿色*技术，另外北京要把2008年奥运会办成一届绿色的奥运会，其中的一项工作就是要用环保型的电动汽车来替代目前的内燃机汽车。当前研究开发的电动汽车动力电池主要包括铅酸电池、镍金属电池、锂离子蓄电池、高温钠电池、金属空气电池、超级电容、飞轮电池以及具有更好发展远景的燃料电池和太阳能电池。铅蓄电池开路电压高，价格便宜，放电电压平衡，生产技术成熟，在比功率、浮充寿命、自放电、操作温度范围、能量效率、回收率以及经济性等方面具有很好的性能。其它系列如氢镍电池的负极储氢合金还存在着粉化和氧化等技术问题，且储氢材料价格昂贵，目前还不能大面积推广。锌镍、锂离子电池等，虽然重量比能量高，但作为动力电池应用还处于研制阶段，一些关键技术还不成熟，价格偏高，且某些性能不够理想，近期无法大规模投放市场。材料的成本价格为铅0.32$/kg ，镍3.4$／kg ，锂 40.6$／kg ，目前 1 辆电动自行车的价格在 1800 —2500元左右， 1 组 36V 10 Ah 铅蓄电池的价格在300—360元左右， MH — Ni 电池在1000—1200元左右，锂离子电池在1800—2000元左右。从目前国内电动自行车用动力电池来看， 99 ％采用的是铅蓄电池，只有少部分采用氢镍电池或锂离子电池。我国目前正处于工业化的重要时期，经济技术力量不太雄厚。因此，开发清洁、廉价、技术成熟的铅蓄电池作为电动自行车/电动汽车用动力电源具有很大的意义。