三环减速器                    

用途
    三环减速器是一种*的传动机械，它可以广泛应用于矿山、冶金、石油、化工、橡塑、工程、起重运输、轻工等众多领域，一般可替代齿轮行星减速器、摆线针轮减速器、多级圆柱齿轮减速器和蜗杆减速器等使用。
   
原理
    其基本型主要由一根低速轴，二根高速轴和三片传动环板构成(见右图)。     
各轴均平行配置，相同的两根高速轴带动三片传动环板呈120度相位差
作平面运动，传动环板内圆与低速轴的外圆内接，通过齿与齿或针销与齿相啮合，形成大传动比，各轴的轴端可以单独或同时传输动力。
    三环式传动机构自成体系，按基本型的单级传动，增加高速与低速轴的数量或变更其相互位置，构成若干派生型，单级传动还可以串联成多级传动。

特点
    该传动装置因采用简巧*的“平行轴一动轴”三环式传动原理，基本构件的运动和受力均衡，又充分地运用了功率分流和多齿内啮合，故具有外形小，传动匕匕大，承载能力强，过载性能好，效率高，运转平稳及多轴端传输动力等优点，维修方便。
   
    承载能力强，使用寿命长，9-18对齿同时进入啮合区，可承受过载2-7倍，输出转矩达469KN.m。
   
    传动仁匕大，分级密集，单级7．5-99，双级达11000，级差约1.1倍。
   
    运转平稳，噪声小于78dB、振动幅值小于0．025MM。
   
    结构紧凑，体积小，重量轻，比普通圆柱齿轮减速器小2／3。
   
    装拆与维修方便，平行轴，易损件少易更换。
   
    适用性宽广，可制成卧式、立式，法兰联结及结合传动等结构，亦可为设备配置非标传动．具有多轴端，
   
    可供多电机同步传动或带动控制器件，装配型式及派生系列繁多。

一、形式、结构、基本参数（规格、传动比及输出转距）

 二、装配型式、轴伸型式与标记
      根据三环传动的特征，一般有两根高速轴和一根低速轴，每根轴又可制成一端出轴伸，二端出轴伸或不出轴伸，低速轴还可制成空心轴。装配型式分别用三个阿拉伯数字(1、2和0)及拼音小写字母表示。数字1为一端出轴伸(含套装空心轴)、2为二端出轴伸，0为不制出轴伸。数字顺序按轴的顺序排列，其后拼音小写字母为分区号。

2.2.11  SHZP YPSH
        TRZP YPTR   型装配形式有11种，如图11所示。

2.3轴伸型式：
  Y型：圆柱轴伸，单键平键联接；
  2型：圆锥轴伸，单键平键联接；
  H型：渐开线花键轴伸；
  C型：齿轮轴伸(仅QSH(QTR)和QXSH(QXTR)减速器用)；
  K型：圆柱型轴孔，平键套装联结；
  K(Z)型：圆锥形轴孔，平键套装联结；
  K(H)型：花键轴孔，套装联结；
  D型：轴伸与电动机直联。
  常用轴伸型式，高速轴与低速轴为圆柱形轴伸或低速轴为套装孔(省略附加标号)。非圆柱形轴伸或高速轴与低速轴伸型不同时，则分别依序加注轴伸型式标号。

2．4标记方法与示例：
            
标记示例1：
  减速器基本型结构，公称中心距215mm，传动比81，装配型式111a，轴伸型式均为圆柱轴伸，标记为：减速器SH215-81-111a或TR215-81-111a(输入输出轴伸型式省略)。

标记示例2：
减速器起重机用结构，公称中心距400mm，传动比31.5，装配型式101b，高速轴圆柱轴伸，低速轴花键轴伸H，标记为：减速器QSH400-31.5-101b-YH或QTR400-31.5—101b-YH。

三、外型尺寸

3.22 YPSH
     YPTR  型减速器外形及安装尺寸见图35、表22。
3.23 GTSH
四、减速机的承载能力

4.3       SHZ SHZP YPSH GTSH LSHZ
     表26 TRZ TRZP YPTR GTTR LTRZ 型的额定功率Pn．输出转矩T2