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面议1. 传动系统为合力自制,箱体制造和组装设备,箱体内关键部件采用进口件。箱体总成故障率低,国产箱体中质量;
2. 配属具各类型门架均采用双内置胶管滑轮组设计,避免采用进口卷管器,降低客户费用,同时结构紧凑,美观,整车通过性好,为国内*(技术);
3. 所有起升门架管路中均配备防爆安全阀,确保重物起升过程中安全性;
4. 排气系统采用波纹管实现与车架的柔性联接,降低了整车的震动及噪音;
5. 转向桥和车架联接处做了减震处理,整车震动降低30%;
6. 采用了进气消 音 系统,通过对气流膨胀、干涉、从而抑制了进气脉冲,降低了进气噪音;
7. 管路中的胶管接头及过渡接头均采用锥面密封形式,密封效果好,不需密封圈,*使用不会因密封圈老化而渗油;
8. 油缸内关键部分处的密封件全部采用NOK进口件;
9. 转向梯形采用优化设计程序设计,zui大误差角小于1度,减小轮胎磨损,提高使用寿命。
型号 | 单位 | CPQ20 CPQD20 | CPQ25 CPQD25 | CPQ30 CPQD30 | CPQ35 CPQD35 | CPC20 CPCD20 | CPC25 CPCD25 | CPC30 CPCD30 | CPC35 CPCD35 |
动力形式 | 汽油或液化石油气 | 柴油 | |||||||
额定起重量 | kg | 2000 | 2500 | 3000 | 3500 | 2000 | 2500 | 3000 | 3500 |
载荷中心距 | mm | 500 | |||||||
zui大起升高度 | mm | 3000 | |||||||
全长(不带货叉) | mm | 2522 | 2597 | 2702 | 2713 | ||||
全宽 | mm | 1150 | 1225 | 1150 | 1225 | ||||
全高(护顶架处) | mm | 2522 | 2597 | 2702 | 2713 | 2522 | 2597 | 2702 | 2713 |
zui小转弯半径 | mm | 2170 | 2240 | 2400 | 2420 | 2170 | 2240 | 2400 | 2420 |
zui大行驶速度(满载/空载) | Km/h | 17/19 | 19/19 | 19/19 | 19/19 | ||||
叉车重量 | kg | 3320 | 3680 | 4270 | 4700 | 3320 | 3680 | 4270 |