SMC锁紧气缸CDNSF140-400-D简单分析

锁紧气缸在工作中其制动装置有两个工作状态，即放松状态和制动夹紧状态。夹紧状态，当气缸由运动状态进入制动状态时，C口迅速排气，压缩弹簧迅速使制动活塞复位并压紧制动闸瓦。此时制动闸瓦紧抱活塞杆使之停止运动。放松状态，气缸运动时，在C口输入气压，使制动活塞受压右移，则制动机构处于放松状态，气缸活塞杆可以自由运动。锁紧气缸的原理：制动装置是靠压缩弹簧力使活塞杆停在任意位置的。因此，在工作过程中即使动力气源出现故障，仍能锁定活塞杆不使其移动。

SMC锁紧气缸都是采用金属材料制作，这主要利用了金属耐高温、耐摩擦等性质。但由于它的另一特性却使得转化为有用功的能里大为减少，降低了发动机的机械效率，这是指它具有良好的导热性。

SMC锁紧气缸的作用是在工作过程中即使动力气源出现故障，仍能锁定活塞杆不使其移动。这种制动气缸夹紧力大，动作可靠，如缸径为40m的制动气缸，其夹紧力

为1 400N。

SMC锁紧气缸活塞的密封一直是采用铸铁活塞环结构。由于铸铁与气缸内壁之间的摩擦系数较大,打击又频繁,则易使铸铁环发热，使之与活塞粘在-起,破坏密封作用，造成拉伤气缸及上下窜气,维修童大,平均三个月需换-次铸铁环。后发现气缸内壁出现拉伤痕迹,故决定对密封环进行改进。

SMC锁紧气缸CDNSF140-400-D简单分析