影响回转德国SEW减速机轴与滚筒轴的寿命因素
    对单点支承浮动式驱动装置做了设计，盘算剖析，可能初步理解到其：幻想浮动支承点确切定办法，实际的 浮动支承式驱动装置的 浮动支承点跟传动滚筒轴悬臂端束缚反力N
    O、NA的 盘算，以及不同的 装配方法对束缚反力的 影响。重要的 是影响回转减速机轴与滚筒轴的 寿命，因为轴不合错误中而影响轴承跟内部齿轮等的 应用寿命，影响传动效力。
    1 在胶带输送机传动滚筒与回转减速机输出轴的 连接中，假设采取固定式联轴器，则因为制造与装置误差，工作载荷引起轴与轴承变形，温度影响以及基础下沉等不均衡因素均使滚筒轴与减速机轴间的 对中受到严格影响。而采取可挪动式联轴器，虽可容许轴向位移，但径向位移及其它偏移等均会产生对轴与轴承的 附加载荷。因此咱们鉴戒国内外经历。
    2 幻想浮动支承位置确切定
    所谓幻想位置就是胶带输送机在畸形工作状况下，单点支承的 位置使传动滚筒轴悬臂端（轴的 自重除外），只受扭矩M的 作用，而不受其余外力作用。针轮减速机将电机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的装置。减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。针轮减速机是采用摆线针齿啮合、行星式传动原理，所以通常也叫做行星摆线减速机。
    德国SEW减速机即NA=0（略去轴的 自重）。受力状况，把滚筒轴从D-D处断开。取驱动装置为均衡隔离体，即咱们研究对象。该隔离体的 受力：
    W隔离体分量；A传动滚筒轴心肠位；NO浮动支承点支反力；B隔离体重心肠位；NA滚筒轴支承处支反力；M外扭矩（跟n相反）；O支承点位置下面咱们看，当外扭矩M为顺时方向跟逆时方向时两种状况下，幻想浮动支承点O的 位置（本装置中W=27.5kN，M=12.65kNm，L=1.275m，L1=1.07m，L3=0.205m）
    （1）外扭矩M逆时针时M0=0W L2-M=0L2=0.46m由此可见，传动滚筒（电动滚筒配置液力偶合器的 ）轴悬臂端所受外扭矩M是顺时针还是逆时针，对幻想状况（NA=0）的 浮动支承点位置有直接影响。（2）外扭矩M顺时针时，M0=0W L2-M=0L2=0.46m。
    3 N
    A、NO的 盘算
    浮动支承结构方法。因为设计须要浮动支承点已定。并不是幻想位置所判断的 点，因此NA0.下边分两种状况具体盘算
    3.1外扭矩M雷同时，不同的 装置方法对N
    O、NA的 影响
    假如电机回转减速机滚筒等部件*雷同，外扭矩M的 大小方向也雷同，不同的 组装方法会使浮动支承点及滚筒轴悬臂端束缚反力N
    O、N不同。针轮减速机将电机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的装置。减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。针轮减速机是采用摆线针齿啮合、行星式传动原理，所以通常也叫做行星摆线减速机。
    从以上剖析盘算结果可见，对于同一条皮带机选用同样的 单点浮动式驱动装置。装配方法不同，则传动滚筒轴悬臂端跟浮动支承点所受的 束缚反力N
    A、NO不雷同。幻想状况下NA=0，因为结构限度，特别是咱们设计的 这种浮动支承，NA=0不大可能。但咱们盼望NA值越小越。因此在设计进程中必须考虑盘算那种装配方法更有利。
    3.2雷同装置方法下，外扭矩M方向不同时盘算
    由以上盘算结果可见，在结构上浮动支承位置一经判断。则M的 方向是逆时针还是顺时针，对传动滚筒轴悬臂端跟浮动支承点的 束缚反力N
    A、NO有直接影响。
    4
    本驱动装置取消了传动滚筒轴跟减速机输出轴之间的 联轴器，而把回转减速机的 末齿轮套装在滚筒轴上，浮动式驱动装置与传统驱动装置比较存在以下：
    （1）浮动支承恳求减速机的 末齿轮套装在传动滚筒轴上，这就处理了滚筒跟减速机之间多点支承的 不同心问题。从而大大降落了装置精度恳求。
    同时也就进步了装置速度。行星摆线减速机一种比较新型的传动机构，其*的平稳结构在许多情况下可替代普通圆柱齿轮减速机及蜗轮蜗杆减速机，因为行星摆线减速机具有高速比和高效率、结构紧凑、体积小、运转平稳噪声低、使用、寿命长、设计合理，维修方便，容易分解安装等特点。
    （2）因为去掉了传动滚筒跟减速机之间的 联轴器。则由制造装置误差所引起的 滚筒轴跟减速机末齿轮轴的 附加力大大降落。进步了传动精度。
    （3）因为胶带张力的 变更及制造装置误差所引起的 驱动装置摇摆振动不会传到基础上，因此存在减震作用。
    形成断轴机械事变，传统传动所不能对消的 传动。因为驱动装置架的 装置误差。影响联轴器的 装置跟应用寿命。从而来更的 进步滚筒轴的 应用寿命。电机减速机装置在驱动装置架上。加上传动滚筒支架的 装置误差一定影响减速机出轴与滚筒出轴的 对中性。本文所提到的 附加力NA=14.34KN跟5.5KN既是为了说明力求使NA越小越，使NA受扭矩外尽量不再受弯矩。