伊藤7kw汽油机厂家YT7800DCE-2报价

首先分析：当发电机A相机端电流和中性点流经电流。看操作界面电流相位显示，如果其相位*，并没有按反极性接入，因此可以判断极性接入错误。若发电机中性点2CT有按反极性接入则发电机机端电流和中性点电流方向相位不*。B相发电机端电流和中性点2CT电流相位*，也判断极性接入错误，反之正确。C相亦如此。 
　　如果保护装置检测显示发现流入保护装置的1CT的 A相电流比中性点2CT的A相电流滞后120度。流入发电机机端的1CT电流C相比流入中性点2CT电流C相电流超前120度。观察发现发电机中性点2CT的A相电流与机端1CT的C相电流相位*，中性点2CT的C相电流与机端1CT的A相电流相位*。通过极性检查发现中性点端2CT的 A相同名端和C相同名端标注错误，A相同名端实际是C相同名端。C相同名端是A相同名端。 

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　一.机油报警灯亮,机油压力过低 
　　 
　　1.机油油面过低。需要添加机油,并检查是否有密封不严造成机油泄漏; 
　　2.机油限压阀弹簧失效,必须清除阀门上的杂质,清洗机油泵,更换弹簧; 
　　3.机油泵转速过慢或间隙过大,不能提供足够的润滑油。可以先减档以提高发动机转速,再检查机油泵; 
　　4.机油过热,粘度过稀。需要检查是否使用了合适粘度的润滑油,同时水温过热对此影响也很大,尤其是夏季高温下长时间怠速或爬坡,此时因车速较慢,冷却效果差,发动机温度容易过高。 
　　5.轴瓦磨损。轴瓦磨损造成了机油通过间隙被泄压,造成机油压力低。常见于刚大修完或较旧的车辆; 
　　6.燃油稀释了润滑油。一般由于燃烧室内可燃气通过活塞组与缸壁的间隙进入曲轴箱造成,部分车辆用柴油或煤油清洗过发动机,也易造成该故障。可通过检测油样的闪点和粘度检测出; 
　　7.只是怠速时压力才低,一给油就正常了。这一般不是故障,因为在车辆启动时,需要有足够的润滑油快速流入需要润滑的零部件,正常行驶时表现出的油压更准确;