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对于发电和输电而言，氢的重要性必将不断提升。它不仅能用来储存过剩的风电和太阳能电能，而且可作为汽车燃料。此外，它还能结合可再生二氧化碳，制备用于塑料生产的原料。

这多么浪费！在德国北部，大风呼啸而过，而附近风电场的许多风力发电机却静止不动。“北海沿岸的风能场在长达20%的时间里必须停机，否则就会产能过剩。”西门子太阳能及水能部技术战略师Erik Wolf表示，“这是可再生能源面临的主要挑战——因天气条件变化而带来生产波动。换句话说，供应并非像传统发电厂一样基于需求。”德国风能协会估计2010年德国电网无法承受150吉瓦时的风电，因为电网已经全负荷运行。

这就是风力发电机经常在大风天停转，二氧化碳排放量大的传统燃煤电厂在无风天重新并网的原因所在。随着德国越来越多地利用风能和太阳能，这种情况越来越显著。德国联邦政府表示，该国的目标是到2030年利用可再生能源满足其50%的电力需求，到2050年满足其80%的电力需求。

这些目标如果没有大规模的储能系统将无法实现。这些储能系统能储存风能产生的过剩电力并在需要时将其重新馈送至电网。“为了迎接可再生能源系统的未来挑战，我们需要不同的储能技术，以满足从几秒钟、几小时到数天或数周的储能需求。”德国环境部议会国务秘书Katherina Reiche指出。

强劲未来。更大、更轻、更强劲——风力涡轮机还有广阔的进一步优化空间。Stiesdal和他的团队所研发的6兆瓦级涡轮机雏形目前正在丹麦进行测试。按计划将于2014年开始大规模生产。在布兰德的工程部办公区旁边，可以看到1兆瓦级的涡轮机与这台新的巨型涡轮机相比很是瘦小。

然而6兆瓦并非终点。一段时间以来，Stiesdal和他的团队已经在努力研发众多微小改进，通过这些改进将有望生产出拥有100米长旋翼叶片的10兆瓦级涡轮机。产能越高，涡轮机的效率越高，电价也就更低。

不过装机产能也并非可以无限扩大。“对于海上涡轮机来说，10兆瓦可能就是极限了。”Stiesdal说，“而在陆上风电厂，涡轮机的装机产能也是在4兆瓦左右。”尽管如此，经过优化的巨型风力涡轮机凭借其成本效益、效率、免维护运行和特长使用寿命，仍可与热电厂并驾齐驱——可不仅仅是在新西兰。