6SN1115-0AA12-0AA0伺服驱动

***备件*** SIMODRIVE 611-D 信号放大用于 DIR。 测量系统 带电势分开的 电流信号

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6SN1115-0AA12-0AA0伺服驱动

高速路上间隔部署的雷达传感器已确定超过100公里内的应急车道都空无一车。前方没有任何故障车、事故车，也没有救护车、拖车。这种情况下，交通指挥中心将允许汽车驶入应急车道。三分之一以上的车流正在其车载计算机的引导下，平稳驶入应急车道，车辆流通将因此渐渐加快。

高速公路上的自动驾驶仪

专家认为，汽车行业即将发生天翻地覆的转变。早已投入使用的汽车辅助系统正是这一转变的先兆——比如ABS防抱死制动系统、接近巡航控制、自动泊车辅助和防撞系统等。现在，世界各地的汽车制造商都在设法将这些辅助系统合为一体，打造能够自动驾驶的汽车。与此同时，交通规划师打算开发一系列智能道路基础设施，这不仅能够响应汽车请求，为汽车指明前路，而且可以主动与汽车通信。这种紧密协作的关系使得汽车及相关基础设施在开发初始就必须考虑到如何实现实时交互。

2015年，*“数字化高速公路测试场”在巴伐利亚州A9高速公路上建成。

德国联邦*部长Alexander Dobrindt（左）和德国汽车工业协会（VDA）主席Matthias Wissmann出席数字化高速公路测试场创新章程的签字仪式。